るなっちまんのブログ一覧

先日コーディング機材を貸してくださった方が、アンサーバック等をBimmercodeで簡単に追加出来るかも！と教えて下さり、実施！
ちゃんとアンサーバックしてくれるようになりました！

今回追加実施したコーディング
・アンサーバック
・起動時アニメーションをMに
・アルピナメーター
・デフォルトエコプロモード

デジタル表示が前回は出来ませんでしたが、アルピナメーターにした所表示されるようになりました！ラッキー！

また、トリップメーターは消えてしまいましたが、エコプロモードの増えていくヤツ…なんて言う名前なんだろう…あれも適正化された気がします。

今までは満タンに入れて、セーリングやアイドリングストップをどんなに使っても13キロくらいしか増えていませんでしたが、
アルピナメーターになってから長距離なら70キロ以上、普通に走っても50キロ以上積み上がるようになりました！

あと何があれば便利なのだろうか…
コーディングじゃないけど、今度低ダストパッドに変えてみようかな？
ホイールが物凄い勢いで汚れてます笑

無事退院してちょこっとドライブや通勤で載っているのでちょびプレッションです。
私はあまり車に詳しくないので、車好きの方からしたら｢？？？｣という表現もあるかもしれませんがご容赦ください。

①外見
ヘッドライトの光り方が凄くかっこよくて、キリッとした表情が好きです！
ボディ全体もシャープなラインで、大きなボディですがずんぐりむっくりに見えないのがGood！
ラグジュアリーだけどフロント、サイドはMスポの外見と言うのも好きなスタイルです。
リアだけはラグジュアリー仕様のままですが、Mスポリアバンパーは急にグレーのディフューザーが現れるので統一感が無いように感じていたので、ラグジュアリーのリアバンパーを残してくれていたのは個人的には凄く嬉しいポイントです！

②内装
ホワイト内装は高級感があり、落ち着いた大人の佇まいなのが気に入っています。
BMWは1シリーズから7シリーズまでほぼ同じような内装、配置である意味統一感がありますが、随所で違いがあります。
例えば私の540だと｢木目調｣ではなく、｢本木目｣だったり、素材に違いが現れています。
ピアノブラックは傷が付きやすかったり、指紋が目立つので、木目は見た目以外にも実用性があって良いと思います。
ただ、コンソール部分はピアノブラックなので指紋が…
特によく使う走行モード切り替えスイッチあたりはかなり目立ちます💦

③走行
これはもう圧巻の一言です！
今までインプレッサが最高だと思っていましたが、それを遥かに凌駕しています。
段差を乗り越えた際の収まりも素早く、ラグジュアリーなのでしなやかな乗り心地です。
また、自分が想定している
｢アクセルをこれくらい踏んだらこれくらいスピードが出て欲しい｣、
｢ハンドルをこれくらい回したらこれくらい曲がって欲しい｣、
｢ブレーキをこれくらい踏んだらこれくらいブレーキがかかって欲しい｣
と、思い通りに動くのでストレスを感じないので疲れにくいです。
直前まで乗っていたヴィッツは往復60キロの通勤で結構疲れていたので大違いです。
ストレスを感じない=楽しいので、通勤も楽しいと言うのが最強です！


④機能
安全装備はほぼ網羅しています。
さすがに2017年式はハンズフリー運転は出来ませんが(コーディングで出来るようになるとか…？)、ACCで停止、アイドリングストップ、ブレーキ保持までしてくれるのは素晴らしいです。
アイサイトver3でもブレーキは自分で踏んでいないと保持出来なかったので、海外の方がやっぱり技術が進んでいる(すぐに導入している)なぁと思います。
ちなみに超絶体調不良の時に納車、帰宅する時にACC+ステアリングアシストで帰ってきましたが、車におまかせで帰って来れるくらい性能が高いです。ありがたや…。

iDriveは初めてですが、車両設定以外は使いやすいです！
車両設定は階層が深かったり、どこにその設定があったっけ？とわからなくなります笑
数日前に設定を変えたはずだけど、どこなのか分からなくなるのはちょっと困りもの…。
使い慣れてくるとスラスラ出来るようになるとは思うので、もう少し乗りなれたらここの評価は変わってきそうです。

⑤燃費
3リッターターボにしては思っていたよりも良いです！
現時点ではリッター9.1キロですが、日に日に伸びていっているので、どこまで伸ばせるのか楽しみです。
某過激車番組の司会者も言っていましたが、
｢車の燃費を決めるのは車の性能じゃなく、運転手の乗り方だ！｣
というのを信じているので、540も燃費の良い車だと胸を張って言えるように腕を磨きます！

⑥総評
乗り換えて良かった！
乗った事が無い方は1度でいいから乗ってみて！と自信を持っておすすめ出来ます！
BMWの新車は高級車なのでものすごく高いですが、中古車でもこの楽しさは味わえますし、
以前ほどでは無いですが、リーズナブルに乗る事が出来ます。
新車で国産の軽自動車やミニバンに乗るなら、中古車でBMWに乗る方が満足度も、人生の充実度も上がると思います。
車は移動手段でしかないという方には全く響かないと思いますが、少しでも車で楽しい人生を！と言う方は、乗ってみて下さい！
知らないでいるよりは、知って、それでも軽自動車等が良いというならそちらを選ぶのもいいと思います。
ですが、知らないままというのはとても勿体ないので、ぜひ体験、経験してみてもらいたいです。
私はBMWの営業や回し者でも無いんですけどね笑

ロングドライブはお盆くらいまで機会が無いかもですが、出来次第インプレッションしたいと思います。

タイトルのように、インプレッサを手放す事にしました。
理由はいろいろありますが、維持費と、なによりMT車に乗ってみたいという気持ちがあり、お手頃価格な軽自動車のMTに乗り換えようと思った次第です。

ディーラー入社と同時にかなりお世話になったインプを手放すのはとても寂しいです。
スバル自慢のアイサイトにもかなり助けられましたし、走りも常に安定していてとても良かったです。
ただ、転職して年収が落ちた事やいろいろあって今の私には過ぎた車になってしまいました。

今の自分にとってちょうど良い車となると、軽自動車が一番維持費も抑えられ、保険料も抑えられ、上手く乗れば燃費は段違いのはずです(燃費に関してはインプでもリッター20以上で走っていたので問題無かったのですが)。

中古車で探していて、北海道なので冬のことを考えて、でも楽しく乗れそうなMT車…と言うことで、次はkeiワークスに乗ることにしました。
本当はアルトワークスに乗ってみたかったのですが、なかなか見つからないのと、予算が合わず断念。
また、北海道でなければ、ビートやカプチーノのようなスポーティーな車に乗りたかったですが、冬道はやはり不安なので断念。
keiワークスなら車高もそこそこ高めで冬道にも対応出来そう、後部座席を畳めばフラットになり荷物もそれなりに積めるはずです。

いつかまたスバルに乗りたい気持ちはあるので、keiワークスと一緒に楽しみながら、新車を買えるように貯金していきたいと思います。

2年間本当にありがとう、インプ！
次のオーナーさんの所でも楽しませてあげてね！

内装編からの続きになります。
もし良ければそちらも読んで下さると嬉しいです。

バルブ交換ですが、なにやらプラスドライバーがあればリヤのを交換出来るらしいという情報を見つけました。
前職で使っていたナンバー取り付け用のドライバーがぴったりサイズだったのでそれでくるくる…
ネジは固めですが、なんとか外せます。
2つネジがあるので外します。

そうするとランプカバー？が浮くので、思い切って手前に引っ張るとすぽっと抜けます！
力を入れすぎると線が切れるかも知れないのでお気を付け下さい…。

カバーが外れたらもうあとは簡単です。
それぞれウィンカー、ストップランプ、バックランプを反時計回りに回すと取れるのでLEDと交換していきます。
バックランプは向きが違うと光らなかったので、これらも取り付けた後は必ずテストしましょう。
ちなみにストップランプとウィンカーはどちらでも光るようでした。

左右テストして光るようでしたら元に戻します。
今度は時計回りに回すとロックされます。
一部レールのようになっているのでそこに合わせてぐっと押し込めばはまります。
ネジを締め直してリヤはおしまい！
なまら簡単でした！w

フロントウィンカーの交換ですが、これは人によってやり方を変えた方が良いかも知れません。
よくみんカラで紹介されているのはマッドカバーを外してタイヤハウスから手を突っ込む方法ですが、私はこれが凄く苦戦しました。
タイヤハウスから手を入れると挟まって痛いし、よく見えません(暗さも相まって)。
なので私はポジションランプを交換した時のように、ボンネットを開けてサイドカバーを外して手を突っ込んで外しました。
見やすいし力も入れやすいので、腕が入る方には絶対こっちをおすすめします！

バルブは反時計回りに回せば受け側が外れるので、交換しやすい所まで引っ張ってLEDと交換します。
何度も言っていますが、戻す前に動作チェックですよ！
穴に戻して時計回りに回してロック。
左右交換して完了！！

いやーパッパッとキレイに点滅してくれます！
もう本当に大満足！
なんかより一層愛着が沸きますね！

今回は光り物を交換しましたので、次回やるとしたら乗り心地を良くしていきたいです。
お手軽なタワーバーとか付けてみたいです。
足まわりは乗り心地堅くなるのが嫌なので考え中。

前職は実はディーラーの営業でしたが、それまで全く自分の車に興味が沸かず(どうせ車検取る前に買い換えさせられるので)、愛着も沸かなかったのですが、
皮肉なことに転職して車から離れた途端に車に興味がふつふつと…w

これからも「見た目どノーマル純正車だけど細かいところは弄っている車」を目指してちょこちょこ弄って行こうと思います！
インプ君これからもよろしくねー！

遂にやっちゃいました！
仕事から帰ってきたらLEDバルブたちが届いていたのでテンションMAXで早速取りかかりました！w

ちなみに帰ってきたのが20時30分頃で、ついさっきまで作業していて、
暗くて写真撮っても光って潰れるので写真は後日…
作業工程も同じ理由で撮れませんでした。

さて、まずは内装から取りかかりました。

一番簡単らしいラゲッジランプから交換です。
左側に内張り剥がしをぐいっと突っ込んで手前に引っ張ると、てこの原理で外れます。
これは本当に簡単に外せました。
かなり明るくなりましたが、面型の方が明るいかも！と思っていましたが、肝心の面は反対側を向くような構造だったのでちょっとミスったかな？
でも明るさは段違いですし、勉強になりました。

次にルームランプの交換。
こちらちょっと怖いですが端の方に内張り剥がしを突っ込んで手前にばきっとやると外れました。
ばきって鳴ったので割ってしまったかと思いましたが特に何も問題無かったですw
ただ、ここは端子を曲げないと取り付け不可でした。最初付けられない！うわーミスったか…と落胆してましたが、力業で端子を曲げて穴(穴みたいのが空いてます)にセットしたら行けました。
こちらもかなり明るくなって大満足！

最後にマップランプですが…
こいつが物凄い苦戦しました(ウィンカーリレーよりは易しいけど…)。
まずどこに内張り剥がしを突っ込めばいいのかわからない。
スイッチ側かな？と思ったけどそこに挿すと引っかかって取れなくなります。
悩んでググって見つけたのが側面の部品の付け根あたりに差し込むという方法でした。
ここに挿してままよ！と引っ張ると外れます。
ここもルームランプと同じく端子を曲げて穴にセットする必要がありました。
左右やるのが本当に大変ですが、その分明るくなりました！
手元までくっきり見えますよ♪
※ままよなんて私の同年代(20代前半)の人は使わないですよね…w

さてさて内装の光る所はこれで終わりですが、ウィンカーリレーさんが残っています。
こいつがほんっとうに大変でした。

まずパネルを外すのは内張り剥がしがあると楽なのですが、無くても外す方法を前職の時にメカニックの方たちに教えてもらいましたので紹介します。
プッシュスタートボタンが付いている所の下にカバーがあると思います(人によってはETCビルトインカバーが付いている所です)。
ここを外して、内側に手を突っ込んで出っ張りが下の方にあるのでそれをぐっと押すとサイドのパネルが外れます。
ネジが下の方に付いているのでそれを外してパネルを手前に引くと外れます。

と、ここまでは簡単です。
リレーさんもハンドルの近くに付いているのがすぐにわかりますが、外すのが大変です。
クリップでリレーと車体がくっついているのですが、全然外れません。
ちなみに私は30分格闘して、最終的に力業で引っ張ってクリップを半壊させてしまいましたw
ちゃんとくっつくので問題なしと判断します！

で、外したら次はクリップを純正リレーから外すのですが、こいつがラスボスです。
普通にやっても外れません！
私は無かったのですが、持っている人は細いマイナスドライバーを必ず用意してください。
ドライバーをスキマに挿して思いっきり引っ張るとクリップが外れます。
キレそうになるくらい外れにくいですが、LED化したらキレイなウィンカーが待っています！辛抱しましょう！

取り外したクリップはハイフラ防止リレーに取り付け直して、ちゃんとウィンカーが動くか確認しましょう。
確認してから戻さないとまた地獄が待ってます。
※私はワンタッチ機能付きのユーロウィンカーリレー(アンサーバック対応)にしたので、そのチェックも行っています。やれることは全部やりましょう。

ふう、長々書いてしまった。
暗くて寒くて大変でしたが楽しかったです。
次の記事はバルブ交換編になります！
これから挑戦する方はぜひそちらも読んで下さると嬉しいです！