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これを買わされた為に、隠し改造資金を大放出(TT)

普通の方なら買えるな…と考えてたのに「カスタムターボ！」との悪魔の声が…


軽の癖に高すぎ(><)
その分、装備は充実＆造りも軽らしからぬ部分は多数。

そんなチョイとした部分を追加して、価格上昇の声を和らげる目的かな（笑）


カーナビ取付終了～
ドラレコ配線を内部インストール中～
後は、アイドリングストップキャンセラー取付＆車内間接照明取付。

まだバラバラですが（笑）

暫くは、コイツで遊ぶかなぁ…

娘車が5万km超えたので交換してみた(笑)

軽は３万kmも走れば、ショック抜けがかなり体感出来るかなと。

フロントは純正同等径かな…

リヤは純正の1.5倍は有りそうな径～(写メ撮り忘れ)


フロントはまだ抜けきって無かったですが、リヤは完璧にスカスカ状態。


交換後は、ハンドルも乗り心地もシャキッと(*´ 艸｀)




娘よ…ちゃんと部品代は寄越せよ(￣▽￣;)

基地にお邪魔して取り回し変更。

艶かしいウネリ具合でgood～
(上からのパイピングだと、オイルクーラー等との干渉で自由度奪われまくり)

自分でシリコン使ってツギハギで作るかぁ…
と、構想と部品集めはしてましたが…

プロによるワンオフに勝るもの無し(/ω＼*)


１つ嬉しい誤算？が～

10馬力程度のパワーupを繰り返す度にＡТが粘ってしまい、アクセルべた踏みでもキックダウンしないで加速する現象が出てました。
過去は暫く乗ってると自然に解消(AТの学習？)されてましたが、今回は半年以上乗ってても解消されず(涙)

いえいえ…キックダウンしなくても過去よりは確実にパワー感upなのですが、ここでキックダウンすれば更なる加速が！
って感じで乗ってましたが…

パイピング変更だけで、気持ち良くキックダウンする様になりました～


goodです(笑)

に、なりました(*´ 艸｀)


と言っても軽登録のままですが。


気分転換に予約してたのを、本日仕事の合間に軽自動車協会まで行って交換してまいりました。


うーん…

まだ見慣れないせいか違和感が(汗)


白ナンバーの秘密は…

ラグビーワールドカップ特別仕様ナンバーで検索を(笑)

やっぱコイツだなぁ…

回してみるとゴロゴロしてるぅ(笑)

ヤフオクで安かったので二年前程にファンベルトと同時に交換してたが、
やっぱり純正品が1番でしょうか…耐久性の面では。

ちなみに、ファンベルトはまだ大丈夫そうでした。


さて…仕事行ってくるかぁ(；´Д｀)