<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>shimayan106 / sunshine yellow</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/</link><description>車やモータースポーツの世界から退場寸前？！
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 20 Apr 2026 07:08:13 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>shimayan106 / sunshine yellow</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/</link></image><item><title>2024 スノーチャレンジカップ参戦記　PART.2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/47554394/</link><description><![CDATA[2月18日に開催されたスノーチャレンジカップ 第3戦（開催地：北海道千歳市）に参戦してきました。ウインターラリーシーズンの締めくくりとして行われるJAF公認競技「北海道ブリザードラリー」冬季3戦で開催されるスノーチャレンジカップにとってはこれが最終戦となります。
すでに行われた第1戦、第2戦は共に ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Feb 2024 23:26:23 +0900</pubDate></item><item><title>2024 スノーチャレンジカップ参戦記　PART.1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/47509285/</link><description><![CDATA[1月21日と28日に開催されたスノーチャレンジカップ（開催地：北海道千歳市）に参戦してきました。2週連続のラリーとあって、関西から遠征する私にとってはエントリー手続きや往復の交通手段の手配などで大変だったのですが、雪の感覚を忘れる前に2戦目を迎えられるので、ここはポジティブに捉えたいと思います。（S ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Feb 2024 16:18:18 +0900</pubDate></item><item><title>エッセ　ウインターラリーで一矢報いる！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/46765405/</link><description><![CDATA[2月19日に開催されたJAF北海道ラリー選手権内に併設される「スノーチャレンジカップ」の2WDクラスに出場しました。約15年ぶりに今シーズンから復帰したラリー。
2月5日の1戦目に続き、わずか2週間のインターバルでの2戦目になります。超ハイペースです。（嬉）

■ 開催概要
ラリー会場は1戦 ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Feb 2023 23:00:07 +0900</pubDate></item><item><title>エッセ　ウインターラリーに初参戦！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/46742513/</link><description><![CDATA[2月5日に開催されたJAF北海道ラリー選手権内に併設される「スノーチャレンジカップ」に出場してきました。このカップ戦は一般車両で出場できる国内唯一のSSラリーで、私のエッセにはロールケージも消火器も付いてないのですが、それでもOKなラリーなのです。
■ 開催概要スノーチャレンジカップのクラス分けは ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Feb 2023 21:00:31 +0900</pubDate></item><item><title>リアスタビ装着しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/46612795/</link><description><![CDATA[半年ほど前に購入しておきながら物置に放置していたリアスタビライザー。その効果を確認したくて美浜サーキットへ行ってきました。最初に前後スタビ無しで1クール走り、その後、リアスタビのみ装着してもう1クール走行するという内容です。
以下、比較のために走行タイム表を並べてみました。
前後スタビ無しだと今 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Dec 2022 23:05:12 +0900</pubDate></item><item><title>スピードメーターの誤差補正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/41729482/</link><description><![CDATA[（注:自己流のアバウトなテスト内容を含みます）Myエッセは2010年6月初度登録。後期型のためスピードメーターはセンサー式です。
昨年末にファイナルギアを5.5仕様にした時、センサーも5.5用にして補正していましたが、それでも10％以上の過大表示になっていました。
最近145/80R13から15 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Jul 2018 17:09:15 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤの小径化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/41698394/</link><description><![CDATA[エッセ購入から1年7ヶ月。夏用タイヤを交換しました。

ブリジストン NEXTRY 145/80R13（外径560mm）から、
ファルケン ZIEX ZE912 155/65R13（外径531mm）へと変更。
外径だけで約5％のローギアード効果を獲得した事になります。
そして一緒にホイール ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jul 2018 15:20:07 +0900</pubDate></item><item><title>美浜サーキット　フリー走行 （その3） </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/41318368/</link><description><![CDATA[4月3日足回り変更の効果を確認する為、美浜サーキットへ走りに行ってきました。
足回りがフルノーマルでのBest Lapは、昨年の12月に記録した57.095。
今回の仕様は、前ショック ＝ KYB NEW SR Special後ショック ＝ パッソ純正（QNC10用）（純正スプリング、前後スタビ ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Apr 2018 22:54:06 +0900</pubDate></item><item><title>足回り変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/41276020/</link><description><![CDATA[エッセ購入から1年以上が経過しました。
純正の足回りには良いところも多いのですが、私の使途であるストリート、ワインディング、スノー（笑）では、以下の2点が不満でした。

1.ステアリング初期のレスポンスが悪い2.リア周辺の剛性感が足りない

これらを解消するために、以下のような足回り構成と ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Mar 2018 16:06:08 +0900</pubDate></item><item><title>スベルノスキー2018</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/41042863/</link><description><![CDATA[1月28日エッセでは2度目となるスノー走行会に参加。（mori.さん いつも誘ってくれて有難う）
ギア比の変更は御岳の上りには通用せず、スーパーLSDはストレート加速で効果があり、あちこちでダメ出しされるノーマルサスは、ある意味とても優秀だと気付かされました..。

ネルソンさんと伝説の3本勝 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jan 2018 22:25:04 +0900</pubDate></item><item><title>美浜サーキット　フリー走行 （その2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/40876290/</link><description><![CDATA[12月21日
前回ブログ「ギア比とLSDのコペン化」の
効果を確認するため、美浜サーキットへ走りに行ってきました。現地へ行くまでに疲れ果て、3クール券を購入するも走行は1回のみです。

8月にフルノーマルのタイムデータを取っていました。タイヤ＝BS NEXTRY&amp;nbsp;145/8 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Dec 2017 23:28:47 +0900</pubDate></item><item><title>ギア比とLSDのコペン化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/40861114/</link><description><![CDATA[エッセ購入から11ヶ月。
念願のギア比変更を実施しました。
「ギア比とLSDのコペン化」とは、1＆2速をハイギアードにして3速に近づけ、
ファイナルで全体的にローギアードにし、
純正のスーパーLSDを装着することです。

&amp;nbsp;以下、純正ギアとの比較表を作成しました。
（ ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Dec 2017 18:11:54 +0900</pubDate></item><item><title>美浜サーキット　フリー走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/40223228/</link><description><![CDATA[8月10日
エッセのノーマル性能を確認するため、
美浜サーキットへ走りに行ってきました。
エンジン、ミッション、吸排気系、足回り、
ブレーキ、室内装備、全て純正のままです。
タイヤ＝NEXTRY 145/80R13（外径560mm）

以前、峠の下りでブレーキパッドから異臭がしていたの ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Aug 2017 12:18:33 +0900</pubDate></item><item><title>室内を改良してみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/39444057/</link><description><![CDATA[エッセ購入から2ヶ月。

購入前から考えていたネタとして、
室内の改良を実施しました。

※2箇所


【機能編】
時間調整付きワイパーレバースイッチ
トヨタ純正品番：84652-1A810
ノーマルのINTが固定なのに対して、間隔が4段階に調整出来るタイプ。
小雨の日が快適 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Mar 2017 17:55:42 +0900</pubDate></item><item><title>雪道性能はどうだ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/39250287/</link><description><![CDATA[1月29日
御岳山麓で行なわれたスノー走行会に参加しました。

エッセ購入から約2週間。車両本体はフルノーマルのまま。
タイヤのみスタッドレスに変更。
銘柄は「ブリザック VRX」145/80R13です。

まずは気持ち7割程度のスピードで流してみます。
コース状況は、傷んだ舗装の上 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Jan 2017 23:38:34 +0900</pubDate></item><item><title>ファーストインプレッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2735981/blog/39211886/</link><description><![CDATA[1月13日に納車（引取）されました。

購入先からの帰路に感じた、
ノーマルのエッセで話題になる
操安性とギア比について、
自分なりの備忘録的インプレッション。


【操安性】
高速道で（もちろん車線内で）軽く左右に振ってみました。
ボンネット先端の水平ラインと地平線の角度が見た ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Jan 2017 19:03:47 +0900</pubDate></item></channel></rss>