スーパーエアインテーク60でチャンバー効果を検証

POWERHOUSE DTMさんのサイトから：
「大口径60Φのパイプで安定したエアラインの確保とエアチャンバー効果を発揮！」

エアチャンバー効果？　チャンバーって聞くとバイクをイメージしますが･･･
調べてみると、
1. 低速トルクアップ
2. レスポンスアップ
3. ターボラグ低減
とありました。実際に交換して効果を検証してみます。

取付けはいたって簡単！ですが、実際付けてみると60Φってインパクト凄いですね。

先にプラグカバーを固定したのですが、完全に干渉してます。
干渉するのが正常らしいです。

干渉する時は、前方の固定ネジにワッシャーを数枚入れて高さを調整するようです。
干渉したままで良いので、ワッシャー1枚だけ入れてみました。
遮熱板も干渉するので、一部カットしました。

ブローオフバルブを戻して作業完了です。

エアバイパスパイプも撤去したので、エンジンルームがスッキリした感じです。

15年落ちのエンジンルームには見えないですよね。

最後に実走したチャンバー効果の検証レビューです。

1. 低速トルクアップ：実感できませんでした。
→最近、低速時二速三速からのアクセルONで以前よりはトルクを感じる事が増えた。
2. レスポンスアップ：若干良くなったような気がします。（アクセルワイヤーを張り気味にした効果かな？）
3. ターボラグ低減：２→３速で若干実感。

アクセルちょい戻し時にバックタービンが減ったように感じます。（関係あるかな？）
→勘違いでした。ブローオフバルブがソフト側過ぎました。

■１ヶ月使用後のレビュー
2速全開で、ブースト圧が 0.72位までしか上がらない事が判明。
ノーマル時のブースト圧は、0.93位はありました。

交換直後は圧掛かってたのでターボからサージタンクまでにエア漏れを再確認してみます。
結果は後ほど！

■2019/1/6追記
VSVキャンセルしてもブースト圧が上がらなかったのでターボアクチュエーターの不具合か配管ホースの割れかなぁ～と推測しました。が！！VSVセンサーのOUT側にメクラしてある事に気付く。
自分で配管したんですが何でだろ？

メクラを外して大気開放したらブースト圧が一気に1.0まで上昇！！
加速も復活しました。