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  5. タカタサーキットのダブルヘアピンの走り方を変えてみた [なっち♪]
イイね！
   
2009年04月01日

タカタサーキットのダブルヘアピンの走り方を変えてみた

タカタサーキットのダブルヘアピンの走り方を変えてみた エイプリルフールなので信じる信じないはあなた次第ｗｗｗ



赤が今までの走り方
青が先月からの走り方



ちょうど赤と青が分岐している辺りがブレーキングの開始点。
青ではそこからブレーキングしながらインに向かってゆっくり切り込んでいき，コーナーをタイトに回って（向きを変えて）います。
続く２個目のエアピンもインに向かって。
今まではできるだけＲを大きくとって，その方がスピードが落ちないかなと思っていたんですけど。

ＧＰＳロガーのデータをいろいろ見ていたら，低速コーナーは赤のような走り方じゃあダメだっていうことが証明できたような気がします。

実はこの２つ，コーナリング速度はほとんど変わりません。
でも，青の方が圧倒的に走行距離が短いんです。
なので，コーナー進入までは赤の方が前に出ていても・・・
コーナー出口では青の方が前に出ます。

一度お試しあれ。





ﾗｲｳﾞｧﾙ達にこんなにデータを公開していいんだろうか？(・∀・；)
ブログ一覧 | RX-7 FD3S タカタCを走る | クルマ
Posted at 2009/04/01 23:04:07

   

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タカタ サーキット ダブルヘアピン パフォーマンスボックス GPSデータロガー
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この記事へのコメント

くろmac
2009年4月1日 23:15
確かに距離は短いですねえ。
私はコーナー侵入までは赤ラインで、その後は青ラインでした。
今度試してみます。
コメントへの返答
2009年4月2日 8:49
高速であれば１ｍや２ｍの差はあって無きが如しですが，低速での１ｍ，２ｍは大きな差になりますよね。
天然うなぎ
2009年4月1日 23:15
大変参考になりますが・・・
次に走るのはいつのことやら・・・（汗）
コメントへの返答
2009年4月2日 8:49
今日にでもｗ
たきちゃん☆
2009年4月1日 23:19
へぇ～♪


僕はまずコース全体のライン取りが知りたいですね！
コメントへの返答
2009年4月2日 8:50
ぐるーっと１周回るんです。

え？違うか？！ｗ
jaway
2009年4月1日 23:31
頑張り過ぎると気分は良くてもタイムは出ないんですよね。
コメントへの返答
2009年4月2日 8:50
心臓にもよくないですしｗ
オスマン＠漢字表記は『雄男』
2009年4月1日 23:45
私は4コーナーの進入が赤ライン、立ち上がりから先は青ラインで走ってます。
っていうか走ってるつもり…かな(^_^;)

4コーナーの進入もこの前某兄さんから青ラインのように走った方がエエと聞いたので試したけど走り始めるとすっかり忘れるので結果的に良かったのか悪かったのかが分かりませんｗ
やっぱり車載が必要な時期かも。
コメントへの返答
2009年4月2日 8:51
車載よりも新品タイヤを・・・

車載カメラは工場長から奪えばいいのでつｗｗ
白66
2009年4月2日 0:08
確かに青の方が距離が短いですよね。
タカタだとインベタを走る方がFRでもタイムが出るのかな？？

ただ、4コーナーをこのラインにすると某ーノホールに入る確率が上がりそうです。（笑）
コメントへの返答
2009年4月2日 8:53
ここでの速度ならインベタで十分じゃないでしょうか？
それに，青で走った方がステアリングの切る量が少なくて済みますよ。

某ーノホールはコース改修でなくなると・・・
サザエボン
2009年4月2日 0:56
僕は
進入＝赤
脱出＝青
で、次の
進入＝赤

ですた！！！

某ＦＤ！？のりの方も一緒だし、その周りの変体さんも同じですた！！！
コメントへの返答
2009年4月2日 8:55
コーナリングの速度が上がるとＲを大きくとらないといけないですから，“変態さんｗ”に近づけばそういう乗り方もあると思います。
僕まだ変態じゃないからｗｗｗ
CR-X乗りたけもと
2009年4月2日 6:51
ココでのアップは推定コンマ１ちょいかなぁ？(笑)

このラインは５コーナーの突っ込みに注意です。
コメントへの返答
2009年4月2日 8:56
もうちょっとアップしてるみたいですよｗ
大きくタイムアップするためにはこの後の走りが重要みたいです。
りゅう8＠こたつ
2009年4月2日 7:49
僕このラインです･･･｡
コメントへの返答
2009年4月2日 8:56
もうタイムアップできません！
残念ｗｗ
ひできち＠FD
2009年4月2日 8:37
赤ではしっちょりますね～(ﾟ∀ﾟ)
コメントへの返答
2009年4月2日 8:57
一回試してみて(^-^)
もっさり65.8べえ
2009年4月2日 8:56
なにい？！
_φ［・ω・｀*］ﾒﾓﾒﾓ♪
ボクも赤だったよ
コメントへの返答
2009年4月2日 8:57
やってみてやってみてｗ
nobu@FD3S
2009年4月2日 8:56
偶然ですね(^^;
実は僕も最近、皆さんの車載を見させて頂く中でこのダブルヘアの走り方を考えていました。僕も今まで赤のラインに近かった（４コーナー脱出は赤よりもっとインより）んですが、５コーナーはインベタの方がタイムが出るのかなぁと。
一番速度が乗らないところなので、インベタだろうがアウトインにしようがあまり変わらなそうですもんね。
コメントへの返答
2009年4月2日 8:59
高速でコーナリングできる人（車）なら赤でもいいのでしょうが，できない人には絶対に青の方が速いと思うんですよね。
実際，データ見てるとそうでした。
☆もんもん☆
2009年4月2日 10:05
タイムが出ればそれが良いって事で正解って無いでしょうけど
私の場合、表現が適切じゃないかもしれませんが２個目は完全に捨ててます
理由はその後に長い区間（新コース前半）が有るので２個目で頑張るより
新コース前半の影響が大きいと思うからです。
２個目を赤のラインで進入した場合立ち上がりで青のラインにのせるには実際には不可能じゃないかなぁ～
赤のラインで進入した場合はセンター寄りに立ち上がってくると思われます
減速すれば別だけど･･･
で、減速するなら進入で膨らむ必要は無くなるって思います

それより捨てて
２個目立ち上がりから新コースが始まってると想定してます
コメントへの返答
2009年4月2日 13:16
確かにここはがんばって攻めるコーナーじゃないんですよね。
２個目の立ち上がりで失敗するとその後の車速に響きますよね。
がむしゃらに突っ込んでいくより，どうがんばってもこの区間の速度は遅いんだから，その中でいかにロスを少なくするか，その方が重要ですね(^o^)／
Rady@CP9A
2009年4月2日 10:22
わっしーも赤のラインです。
特に４コーナーは大回りですｗ
ブレーキとタイヤを交換したら、やってみよｗ
コメントへの返答
2009年4月2日 13:17
ぜひお試しあれ(*^_^*)
gunsou1973
2009年4月2日 12:58
なっちさんはこのスタイルシートにするのではと予想していましたｗ
コメントへの返答
2009年4月2日 13:08
完全に読まれてるｗｗｗ
がくの残骸
2009年4月2日 20:10
ワシもイメージとしては赤です。

書きたい事は全部もんもんさんが書いてくれてるので書きません。


先日試してみた
新コース～新コース奥までを、羅●さんみたいに2速で突っ込んだら
結構イケテタ感じダスｗ
コメントへの返答
2009年4月2日 20:42
僕の場合，２速で突っ込んでも３速で突っ込んでもそんなに変わらなかったです。
水温が上がっちゃうのと，ブレーキのタイミングがわからなくなってやめました(^_^；)
ギア比とかトルクとかで車種ごとに違うんでしょうね。
sinzy
2009年4月4日 6:09
私は１個目の新入だけ赤で、後は青でしたが、前回のべスト更新した時に、１個目のインが寄せ切れてないと指摘されてので、次回はオール青で行くつもりでした！

やはりハイパワー車は小さいコーナーはインべたが良さそうですね。
中谷明彦氏のエボマガジン記事でも「ある条件下では、コーナリングスピードを上げるよりも最短距離の方が計算上速い」という記事がありました。
コメントへの返答
2009年4月4日 21:10
所詮ラインは“結果”なので，
ターボかＮＡか？
４ＷＤかＦＦかＦＲか？
ハイパワーか？
車重は？
ドライバーの技量は？
タイヤのグリップは？
ドライかウェットか？
デフは？
足は？
・・・

そういったことでラインは変わりますからね

みんなで色々試してみましょう(^_^)

   

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