ぎりぎりセーフ？

最後！（とｳﾜｻされている）マツスピカップの参加申込み，発射しました。

ホイールが届くかどうかがまだわからないんですが，見切り発車です。
どっちにしても，これ以上待てませんからね。

無事に届けば・・・１８インチの２５５・２６５で出走です。
届かなかったら・・・１７インチのタイヤを調達しなければ Ｏrz
その場合は何にしようかまた迷いますが，もしそうなったらｱﾚにしちゃおうかなｗｗｗ



・・・と，数時間前に発送したんですが，さっきホームページを見たら締め切りましたって・・・間に合ったのか？間に合わなかったのか？(・д・；)ｱｾｱｾ



昨日は眠い目をこすりながら免許の講習を受けたあと，某ｰﾑｽﾞに１３０を預けたのち，某ﾗﾝﾄﾞｽﾗﾑでタイヤの組み換え（フロント２本）をしてきました。

外したRE-11の乗って遊んでましたが，サイドウォールの硬さが内と外で違うとは聞いていましたが，ホントに違うんですねｗ
確かにアウトサイドの方が硬かったです。
それに比べると今度のタイヤはサイドウォールが軟らかいなぁ。。。

ここでみなさんにタイヤ選択について一言。
RE-11に限らず，BSのタイヤはサイドウォールが硬いといわれています。
ランフラットはもっと硬いですよね。
BSのタイヤやランフラットを選ぶ時にはインチダウンしてみるっていうのはいかがですか？
そうすると，ほぼ同じセッティングでいける可能性があります。
タイヤの剛性が高い分，他の剛性を落としてあげないと，それまでのセッティングがバッチリ決まっていた場合には全体的に硬くなりすぎちゃうので，空気圧を下げるとか，バネレートを落とすとか，減衰を落とすとか，スタビを軟らかくするとか・・・何かしないとバランスが狂います。
インチダウンも，剛性を落とすという意味では有効かと思います。
それも，１インチじゃなくて２インチダウンとかしたら実はよかったとか・・・あるかもしれません。
今まで，RE-11にしたら全然ダメになったっていうのは，実はそこんとこのタイヤ選択の問題もあるかもしれませんね。
重くて速い車でつぶして乗るようにするといいという話は聞いていましたが，軽くて遅い車でも，インチダウンしたら使えそうな気がします。

ん？僕？
二度と使いませんけどねｗｗｗ