「Ｖマウントの問題点」第３版になりました

＞エアコンの空気をエアクリに・・・

なんて新しい！！

それが可能であれば、僕もエアコンを復活させますｗ

それと似た発想で一発勝負の大技を見たのですが、人様のアイディアなので書けません・・・

実現可能なアイデアとしては，エアインテークを車の先っちょに取り付けるという。。。
これなら熱気を吸う危険性はないです。
かっこ悪いですけどｗｗｗ

あと，エアクリとタービンの間にもうひとつインタークーラーをつけるとか，インタークーラーの網の目の間にドライアイスを詰めておくとか，不採用になりそうなアイデアなら山のようにｗｗｗ

凄く勉強なります(￣∀￣)

とりあえず自分はラジエターファンをどうにかしたいです(笑)

どこかに書いてあった情報を集めてきてつぎはぎしただけですけどねｗｗｗ

あんまりエンジンルームに空気を取り入れると空気抵抗増大で、パワーが上がってもトップスピードは落ちたり(^_^；)

そうそうｗ
抜けがよくないと抵抗になるでしょうね

ボンネットのエッジは大切っすよねぇ。
僕もそんな機能的なボンネットほしぃ～

リーゼントのエッジや角刈りのエッジ並みに大切ですよね

え？意味不明？ｗｗｗ

結論としてはボンネットを外して走ればいいんですね(笑)？

それだ！m9(・∀・)

今度試してください！
あ！結果は報告しないでいいですよｗ

確かにイイ物悪い物本物ニセ物、世間には色んなボンネットがあるようですからね(^^)
エボは純正で穴が開いてるんですが、私のバリス製はエッジがより強調されてます。
そこで引き抜き効果（これが圧の格差かな？）を生んでいるとHPに書いてました。
しかし、最初から着けてるので効果を体感していません(´Д｀；

そうです。エッジを立ち上げることでその先のすぐ上すぐ後ろの部分の流速を速め，エッジの後方に陰圧が作られるんです。
そうすると中から熱気を引き抜くことができるという仕組みです。
あ，もうここで書いちゃったので次がいらなくなりましたねｗｗｗ

たしかにスクートのは効率がよさそうですよね。
昔から思ってました☆
しかしあの穴はそんなとこにつながってるとは知らなかった(ﾟдﾟlll)実物付けてる人ってなかなかこっちにはいないですからね～。。。ｗ

ここ見たら裏の構造が見れました。
ウワサは本当のようですね(^-^)
http://www8.plala.or.jp/interceptor/pc/fd3s-010.html

今更ですが初めまして♪
最近、中村氏のブログで盛り上がってますね～w

私も最近Vにしたばかりで各部の温度をデータ取りしてる真っ最中です。
近日デュフューサーを新調するのでそれも予ていろいろ模索中です。

個人的に一番冷やすべくは燃料ではないかと思ってます。
レイアウト的にインジェクターは熱源そばかつ冷え難い箇所
またVにした事で風の動きが変化ししてる。

また各温度は適温でもＥｇ自体の熱がこもり易い状況を打破すべく
Ｅｇルーム内の風の動きを現在、あのてこのてと実演中ですw

今後もお互いより良いFDができるよう頑張りましょう♪

前からよくよくお見かけしておりましたよｗ
こちらこそ，はじめまして。

僕もエンジンルーム内のデータを一度取ってみようかなと思っています。
あとはフロア下の見直し。

いろいろ調べてみると，車ってうまく作られているんだなぁって勉強になります。

理想のFDめざしてがんばりましょう(^-^)