ギャンブラー。。。 Ｏrz

データ晒しています。

気付いてる？ｗ

自らの反省のためにも。


一目瞭然ですが。
結局，何がいけなかったかというと，立ち上がりで踏めてないのがタイムが出なかった最大の原因・・・


では，なぜ踏めなかったのか？


“恐怖感”じゃないです。
“信頼感”の問題です。

自分の車を信頼できていなかった。。。


なぜ信頼できていなかったのか？


車そのものの問題じゃありません。
このデータを見ても，加速も減速も以前と遜色ない状態だというのはお分かりと思います。

問題は・・・足回りのセッティングです。



なぜセッティングを大きく変更しなければならなかったのか？



別に車のパワーが上がったとかの問題じゃありません。
タイヤとホイールのサイズ選択のミスです。
いいえ，正確に言うと，選択のミスではありません。
今のサイズチョイスは，将来的にはベストチョイスになる可能性があると思っています。

ではなぜ？
なぜそれが“ミス”？



本番直前でいきなりの仕様変更。
しかもその状態で充分に走ってセッティングをあわせることもできず，結局は最後の最後まで足回りに不安を抱えたままの走行だった。

そして雨。
前後のバランスの悪さが如実に現れた。
それを経験してしまったがために・・・踏めなくなった。
アクセルだけでなく，ブレーキも・・・
コーナー進入でのブレーキ残しもできてません。



こうして最後のマツスピを無駄にしてしまいました。。。

長い目で見れば無駄とは言えないのですが。

今回は最後のマツスピということもあり，タイヤチョイスで一発勝負をかけたつもりでしたが，結果的には大失敗。

素人はこんな一発勝負かけちゃいけません Ｏrz



前回同様Ｒ１Ｒにしてたなら・・・
せめて同サイズのタイヤならここまで悩まなくてよかったかも・・・
・・・なんていまさら言ってもしょうがないですけどね(^_^；)

タイヤ銘柄も替え，サイズも替え，トレッドも替えましたから，僕の理論ならそれに合わせてバネも替えなきゃいけないし車高も調整しなきゃいけない。
んまぁそれまでのセッティングがベストだったって言うわけじゃないですが。

時間的余裕がなかったのにギャンブルに出てしまった自分のミスです。



やっぱぼくはギャンブラーにはなれないわ(´∀｀；)

え？！意味が違う？ｗｗｗ