サーキットを走るRX-7のエンジンを長持ちさせるには・・・

あくまでも思い付きです。
でも，必ず効果があると信じています。
そして，その理論的裏付けも可能です。

ただし，実践はあくまでも個々の責任において行ってください。
もしこれで効果がなかったとか，不具合が出たといっても，当方では一切責任は負いません。

って一応書いちゃいますけど，不具合が生じるわけがないｗｗｗ



サーキットを走ると，エンジンにはかなりの負荷がかかりますし，消耗も激しいですよね。
でも，できるだけ長持ちさせたいですよね。
そこで僕が考えた使用方法です。
と言っても，全然難しいことじゃありません。
誰にでもできることです。
そして，やっている人はいまさら言われなくても当たり前のようにやっています。

え？
もったいぶらずに教えろと？ｗｗｗ

ではそろそろ・・・

まず，サーキットはいつも通り走ってください。
その時にガソリンにオイルを混ぜたりとか，添加剤を使ったりとか，その辺りはお任せします。
個々の判断で，良かれと思うことはやって試してみて，効果があると思うことは公表していただければいいと思います。
所詮この世は持ちつ持たれつです。
同じ車に乗るもの同士，情報交換して仲良くやりましょう(^-^)

で，本題は，実はサーキットを走る前や，走った後のことです。

サーキット専用機にしている場合，車載車で運んだりして，サーキット以外を走ることって，ほとんど無いですよね？
ナンバーも切っていたりして。
そういう方にはなかなか実践できない方法です（できないこともないのですが）。
一般の方は，サーキットを走る以外にも街乗りに使ったり，サーキットの行き帰りも自走ですよね。
そういう方にはもってこいの方法です。
そしてこれは，実はRX-7以外でも効果的と思います。

それは・・・

慣らし運転をすることです。

え？それだけ？

そうですよｗｗｗ
それだけのことです。

そうは言っても，３０００ｋｍとか走る必要ないですよ。
激しく消耗したエンジンを労わるように低負荷で走行して・・・３００ｋｍとか５００ｋｍとかでいいんじゃないですか。
例えばうちから岡山国際サーキットまでだと往復で３５０kmくらいです？
それだけで充分な気がしますｗ
ちょっとしたことですけど，こういうことの積み重ねって大きいと思うんですよね。
消耗が軽いうちは圧縮も回復しますしね。

もちろん，プラグやオイルのメンテナンスは行ってくださいね。