FDの修理 ｲﾀﾀ

結局どこから漏れていたのか・・・

写真の部分にポタリポタリとしずくが落ちるように漏れていたんだけど，何とか応急処置の上，帰宅。
その後まる１日経過したけど新たな漏れは起こらず，何とかおさまったみたいでした。

で，昨日，再入庫してパワステポンプをASSYごと交換。
今現在全くオイルは漏れておりません。

まずはこれで一つは解決。


昨日の朝おかしかったブースト計ですが，一度エンジン掛け直したら元通り。
昨日家に帰って何度かエンジンをかけたり切ったりする機会があったのですが，その時に今度は電源が入らないという現象が１度だけ(´・へ・｀；)
メーターか配線か・・・
う～ん。。。


昨日行きがけにガッツリ踏み込んでみたら，プライマリー領域は気持ちよくブーストがかかるのに，セカンダリー領域に切り替わると途端にブーストが上がらなくなる現象が出た。
診断器にかけた結果，ソレノイドバルブ死亡。。。
で，交換。
ちゃんとツインでブーストがかかるようになった。


今までいろいろわけあって７５℃開弁のローテンプサーモだったのだが，それだと水温が８０℃まで上がらないので，純正の８２℃開弁のサーモに換えてもらった。


オイルクーラーがなんだか冷えすぎる気がして，サーモに異常がないかチェック・・・問題なし。
冷え過ぎるようならダンボールサーモの登場？！


加えて，リアの車高を上げたり，ホースバンドをホースクリップに変更したり，フロントのアンダーカバーを純正に戻したり（こうしないとうまくラジエターに導風できないのだ）と，作業をしていただきました。


で，帰り道は行きよりも気持ちよ～くブーストがかかるし，何だか車が軽くなったよｗ(゜∀゜)ｗ


いよいよ完成か？！
完全復活か？！
・・・と思われたものの，もう一つ気になる点が発覚。。。
その原因究明と解決に，今夜もちょっとテスト走行。