新品エンジンで水漏れ警報？！　解決編

はい，解決編ですｗ


新品なのに水漏れ？？？
圧縮９．２もあるのに水漏れ？？？


そんなエンジンが一発で直りますた(゜∀゜)
しかも，僕１台じゃありません。



ではおさらいから・・・

寒い日の朝，結露が付くことがありますよね。
エンジンオイル注入口にミルクセーキ（笑）ができていた経験，ありませんか？
あれ，オイルと水が混ざってできるらしいです。

寒い日の朝なら結露によるもので説明できるかもしれませんが，これが３００ｋｍ走行直後にも残っていたら？(°□°;)

ラジエターのリザーバータンク内にオイル混入の形跡が見られたら？(°□°;)(°□°;)

エアーセパレートタンクの配管に水蒸気じゃないガスの混入が見られたら？(°□°;)(°□°;)(°□°;)

さて，何を疑い，何をどうしましょう？

でしたね。



まず，そのミルクセーキ（笑）ですが，あれ，オイルと水が混ざって乳化してできたものです。
こういうものをエマルション，エマルジョンとも。
マヨネーズもその代表ですねｗ
誰かがいたずらで入れたんでしょうかね？ｗ

まずこの状態がどういう状態かを考えましょう。
水とオイルと排気ガスが混ざっていますね。
この３つは独立した通路を通りますから，混在することはありません。
え？燃焼室にオイルを噴いている？
そうでしたｗ
ではオイルと排気ガスが混ざることは目をつむりましょうか？
それでいいですか？
放置していてもいいですか？
いけませんよねｗｗｗ
まぁどちらにしても，冷却水の中にオイルと排気ガスは混ざっていることはゆゆしき事態ですし，オイルの中に冷却水が混ざっていることもゆゆしき事態です。
でも，エンジンは快調です。
さて，問題は，どこで混ざったかです。

ここでロータリーエンジンの構造を考えてみましょうね。
ロータリーエンジンはフロントのサイドハウジングからリアのサイドハウジングまでがサンドイッチ状になっており，これをテンションボルトで締めつけてあります。

もしこれが緩んでいたら？？？

はい，もうわかりましたね。

この対処法は，手遅れにならないうちに，できるだけ早く行ないましょう。
手遅れになるとラバー製のシール類がオイルで傷んでしまって不可逆的になります。

ではなぜ緩むのかというと・・・金属ですから，しょせんはネジですから，テンションがかかると伸びちゃったりしちゃったんでしょうｗ
エンジンは組んだら終わりじゃありません。
規定トルクで締め付けていても，たった一晩で緩むこともあります。
伸びちゃうから。
しかも，エンジン内部はかなりの熱と圧力がかかっています。
特に排気側は急激な圧力上昇に曝されます。
フォトギャラリーにおもしろい情報を載せていますのでご参照ください。

あ，でもね，みんながみんな，これで直るとは限らないのよ。
本当にブローしていたらダメだからね(´д｀；)
あくまでも，こういうこともあるんですよっていう話。
しかも・・・