RE-11と595RS-Rと。。。

同じ車で同じ時期にタカタを走行して比較してみました。

タイムがどうのこうのというのも客観的比較としては重要ですが，主観的にどう感じるか，それも大事なことですよね。
ということでいつも走っているコースでの比較です。
脚を換えた車だとセッティングの差が影響しますが，車高調もなくバネ交換すらしていない純正ビルシュタイン。
もちろん減衰も変えられませんし，車高も純正のままですｗ


3/27　ドライ　BRIDGESTONE POTENZA RE-11　205/45R16　2008年22週製造（←ｺｺがﾎﾟｲﾝﾄｗ）
前日に雪が降るくらいの冷え込みで，絶好のアタック日和。
しかも路面はドライで，前日の雪をみて諦めたのか走行車両も少ない。
唯一の心配は・・・ﾃﾞｽ神が見学に来るということｗｗｗ
2008年22週製造とはいえ，バリ山のタイヤなので，多少は期待ｗ
でも結局・・・タイム的には69秒台を出すのがやっとで，ガソリンが減ってきた34周目に出た69秒201がベスト。
走行フィーリングは・・・とてもじゃないけどグリップしている感じがない。
フロントのグリップ感がなく，アンダーが出まくるかと思ったら，アクセル全開にしようものならすくケツが流れる。
前後ともグリップしてない。
この感じは・・・やはりFDで使っていたときと同じ感覚。
う～ん，やはりこういう車両には向いてないのか？？？
うまくタイムが出せる人がいるということは，乗り手次第では使えるタイヤの可能性はあるのだけれど。。。
少なくとも僕の乗り方ではタイムは出せそうにないです。
まだまだ荷重移動がうまくできてないって言うことなのかな？
でもこのタイヤ，走行を続けてもタレてグリップが落ちるという感じはないので，長時間の走行にはいいのかもね。
あと，お値段が安ければ練習用としては使えますかねｗ
こっそりマイナーチェンジしたというウワサの09年後期モデルも一度試してみたいな。
ということで・・・このタイヤは練習用に使います。
うまく荷重移動させてグリップが引き出せるように練習してみよう。
え？高いタイヤなのにもったいないと？
あ，これ，ヤフオクで手に入れたので大丈夫ｗ


4/3　ドライ　FEDERAL 595RS-R　205/45R16　2009年42週製造
朝から気温も低く絶好のアタック日和！・・・と思って6時に起きてタイヤ交換した後，ルンルンでタカタに向かっていると雨が・・・
□と釣師は今日は現れないことは事前情報でわかっていたので，もしかすると殿が現れるのか？と思ったけど最後まで現れずｗ
雨が止んでドライになったら走ろうかなと思っていたら，ようやく10時半にほぼ完全ドライに。
コースに出ていきなりの感想はグリップがRE-11と全然違うｗｗｗ
アンダーも出なければケツも出ない。
何をやっても許してくれるｗ
タイムも68秒台が出せるので，これはコーナーで踏んでいけているからだね。
ですがですが・・・3～5周目くらいにはいきなりグリップが落ちます。
特にリア。
それでタイムがいきなり1秒落ちる感じ。
タイム狙いなら断然595RS-Rに分がありますね。
今回，空気圧設定に大きなミスがあったので，ちゃんと空気圧を調整すればもっとタイムは出るかも？！


でもなぁ・・・外径が大きくてワイヤーが出ているRE-01R（205/50R16）で走ったときの方がタイムはよかったのよね。
何周走ってもタレた感じがないし，最後まできっちり使えるタイヤでしたよ。
いまだにRE-01R神話があるのもわかる気がします。


グリップのいいタイヤは何でも許してくれちゃうので，自分の運転やセッティングに関して何がよくて何が悪いかがわからなくなるので練習にはならないね(^_^；)