おかえり(^o^)FD

帰ってきました，愛車FD(^o^)
一段といい男になって・・・って，見た目はほとんど変わっていません。
変わったのはエンジンルーム。
以前のブログや整備手帳にも書いておりますが，今回は冷却系チュ～ンでした。
ショップから家まで，時々サービスエリアで休憩したり様子を見たりしながら帰ってきたんですけど，正直Vマウントってすごいです！
まぁ，ここのところ夜はめっきり涼しくなってきているからっていうのもあると思いますが，高速道路をン百キロで走ってみたところ，水温は80℃で超安定！レッドゾーンギリギリまで攻めてブースト効かせてどんなに踏んで回しても水温計は微動だにしません！
壊れているんじゃないかと思うくらい80℃ジャストで動かない。
5速120km/hでのクルージングでも80℃ピタリ。
サービスエリアでのアイドリング中は87℃くらいまで上がったりしますが，走り出したら直後からスゥ～っと下がって数キロも行かないうちに80℃。
こりゃまたサーキット走行が楽しみでなりません！＼(^o^)／
そして吸気温はというと，こりゃまた冷えに冷えて30℃なんて・・・ちょっと冷えすぎじゃないの？！オーバークールよ。
アイドリング中でも67℃で，ちょっと動けば数百メートルで60℃。そこからまたどんどん下がって5速120km/hでのクルージングでは30℃ですよ。
そして油温計に目をやると75℃・・・って，こっちもオーバークールじゃん！
はいそうです，我がFDは高速道路でクルージングしてはいけない車になってしまいました。
警察の皆さん，そういうわけなんで大目に見てくださいm(_ _)m
こうなるとちょっと冬場が心配だなぁ(・_・;)
レーシングサクションリローデッドの効果もありますが，パワーも桁違いに上がった感じがします！
吸気温が大きくなったのと，タービンの音が聞こえやすくなったために余計に気持ちが高ぶるせいもあるでしょうが，それにしても加速感がすごいのなんのって！
触媒ノーマルのままでも結構いけそうよ(^-^v)

・・・とか言ってあまり興奮して書きすぎるとサーキットでタイムが・・・だったときの言い訳ができなくなるので，このくらいにしときます。

ガッチリサポートの効果やトーコンキャンセラーの効果，バッテリー移設による重量配分の変化の効果など，足回り系のレポートについては，次回サーキット走行してから報告します！