昨日のタカタ走行レポート（前編）

「詳細はあとで」と書いてから半日経過しました。
いやぁ、遅くなったのはバタバタしていたからです、申し訳ない。
で、何があったのかを時間経過とともにお知らせします。

朝7時半、目が覚めたので、まさかなぁと思って外を見たら雨降ってないしｗ
急いでタカタに向かいました。
タカタ到着は8時15分頃。
一番乗り・・・ってかひょっとして貸し切り？
と思っていたら白いRX-8とシルバーのFDがご来店。
貸し切りならず、残念(u_u )
んなことはどうでもよくてｗ
準備万端で早速コースインしたわけです。
新しくなったクラッチとミッションの感触を確かめながら、周回を重ねていきます。
ちょっとづつタイムを伸ばして9週目で65秒台。
そうです、いつものスロースタートです。
1回目のアタックのベストは65秒676でひとまず休憩。
空気圧確認したら走行前2.0→走行後2.4。
これを2.0まで下げて再アタック！
が・・・伸び悩んで66秒フラットまでしか出ず(-_-；)
しかも最後の1周にはかつて聞いたことがあるような音がリアから！(￣□￣；)
そうです、再びデフが焼けてしまいました！！！
こんなに気温が低いのに、しかもそんなに周回してないのになぜ？！
・・・でも先日誰かさんも同じことになっていたので、冬の寒さはお構いなしなのか？！
この時点で時間は10時。
このまま去るにはもったいない時間。
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そうだ！TTSに行ってオイル交換しよう！
TSSじゃないですよ、Takata Techno Service。
タカタのお店ね。
はずしていたフロントのナンバープレートだけ付けて、そのままTTSへと移動。
すぐにデフオイルを交換してもらいましたが、臭いは湯気出てるは・・・先日の誰かさんと同じでしたよｗ
前回も一番硬いオイルにしてそれ以降は大丈夫だったので、今回も一番硬いオイル（80W-140）に換えてもらいました。
今まで大丈夫だったのにまたこんなことになったのはおそらくファイナルを換えた時のオイルが軟らかいのが入っていたのが原因かな。
でもそれよりも、根本的な原因を究明して解決しなければなりません！

考えられる原因1：デフの問題。
もとからバキバキうるさいんですよ、今使っているLSD。
KAAZのなんですけどね。
硬すぎるんじゃないかなと思うんです。
しかも効きがしなやかじゃなく、ガッガッガッ！っと効くんですよね。
もしかして熱を持ちやすいのかも。
OSスーパーロックに換えたいのよね・・・
考えられる原因2：マフラーの熱。
デフケースの真横にマフラーがあるんですが、ロータリーの排気温度は高いですからね、それなりに・・・いや、相当に熱を受けているんじゃないかと思われるのです。

そこで

対策1：デフの交換。
2度も焼け付いちゃいましたから、デフ的にも寿命が来ている可能性は高いですし、念願のOSスーパーロックに換えるチャンスかも？！
しかも、OSスーパーロックは専用オイルがあって、その脅威の硬度は80W-250！
これなら少々の熱も大丈夫！
対策2：GReddy大容量デフカバー。
FDとGT-Rとシルビアにはこんな素敵なアイテムがあるのです。
前々から付けよう付けようとは思っていたんですが、こんなことならさっさと付けておけばよかった。
これを付ければ容量1000ccアップ！（1500cc→2500cc）
実は家に帰ってすぐに購入手続きしましたよ！
この連休中には届くはずｗ
対策3：デフオイルクーラー。
と、書いてはみましたがこれはちょっと高価過ぎるし、こうなるともはやストリートカーではなくなるのでパス！
対策4：マフラーにサーモバンテージ。
マフラーからの熱を遮断するわけです。
これも効果的なのかなと思います。
サーモバンテージってそんな高価な代物じゃないし、巻くだけなら簡単だし。

後編に続く。