タービン交換・・・ファーストインプレッション

今思えば12月8日のタカタでの走行後，いつもの洗車場で洗車をして帰る途中から変な音がしていたタービン・・・あの時の音は排気漏れの音だったのね。
考えてみれば11月23日から25日に，気温の差や走行台数の差があったにしてもなんかパワー＆トルク感が無くなっていたのは，もしかしたら既に排気漏れを起こしていたのかも。NAのRX-8に直線で全く追いつけなかったですから。いくらへたっぴでもそれはないでしょ？！くらい，加速しなかったのですよ。おまけのコーナリングの腕は圧倒的に負けてるし（;´Д｀）

さてさて，言い訳は置いといて・・・

以後の経過はココとココとココとココとココを見ていただければお分かりと思います。

1月26日，リビルドタービンを換装して我が元に帰ってきたFDですが，インプレッションがまだでしたね。
何がどう変わったのかを具体的にまず挙げます。
１．タービン
5型RBのノーマルタービン（265ps仕様）→280ps仕様リビルドタービン
２．プラグコード
純正プラグコード→AutuExeスポーツプラグコード
３．メンテナンス
インタークーラー，オイルキャッチタンクの清掃
４．ブレーキパッド
IDI D700 Sport→IDI D-0X Racing（ゼロクロス）

タービンについて，乗ってすぐに感じたことは，あの変な音がなくなったこと・・・当たり前ですが(；・∀・)
タービンの回る音が鮮明になっています。
慣らし中なのであまり回さないようにしていますが，それでも少しは回さないと慣らしの意味はないですからね。
タービンの慣らしってどうすんの？って思いますよね。
特にセカンダリは回るときは既にハイブースト＆高回転の高負荷状態ですから，慣らしなんてできたもんじゃないんですが。
結論・・・あまりハイブーストにならないようにゆっくり運転しましょう。
以上です。
これ以上，やりようがない（;´Д｀）
正しいかどうかは知りませんが。

パワー＆トルク感は確実に上がっています。
低回転でもブーストが上がり始めるとググッと前に出て行きます。
単純にタービンのパワーアップ効果なのか・・・排気漏れしていたのでかなりのパワー＆トルクのロスがあったから余計にそう感じるのではないかと思います。
相乗効果なのでしょうね。

500kmくらいは街乗り中心に時に軽めのブーストで慣らしをしたいと思います。
あ，でも今雪だから溶けるまで走れませんが。

プラグコード交換，インタークーラーとオイルキャッチタンクの清掃の効果は体験できません。
それ以上の要素が大きいので，もし効果があったとしてもかき消されているでしょう(^_^；)

ブレーキはまだ当たりがついていないし，ハードブレーキングしていないので何とも評価できません。
タービンの慣らし中に当たりがついてくれるようにします。

最悪の場合，うちから岡山国際までの道中で慣らしとブレーキの当たり付けを完了するようになるかな(・ε・；)

あ，ちなみに目標は1分50秒＆入賞です。