ブレーキとスタビについて考えて・・・またもやorz

先日お伝えしたように，ブレーキローターにヒートクラックが入ってしまいましたので，フロントのローターを買い換えることにしました。
ハードブレーキングの回数が少ないとはいえ，そこはさすが鈴鹿，200km/hオーバーからのブレーキングなんでかなり負担がかかったのでしょう。
タカタでは減っていなかったパッドが鈴鹿では2mmくらい減っていましたし。
で，予てより「次回は2ピースローターで！」と宣言しておりましたので，今回の狙いはコレ。
ENDLESS BRAKE ROTOR Racingです！(≧▽≦)ノ
フロントだけですが。
リアはまだ大丈夫そうだし，フロントしか設定がないんですよね。
前後ともということになるとプロミューが扱っているんですが，純正よりも薄いのに純正並みに重いのだとか・・・却下（ｗ
13日のオートポリスはこのまま乗り切って，その後にパッドとともに交換ですかな。

さて，本日もう一つのお題はスタビ。
鈴鹿の200R（ヘアピンとスプーンの間の長くて緩やかな右コーナーね）なんかで特に感じたのは「もっと足が粘ってべたっと張り付いてくれたらもっとアクセルが踏み込めるのに」ということ。
スタビ換えたら踏み込めるようになるんじゃない？
と，いつものように「腕がない分パーツで誤魔化せ」と悪魔が耳元でささやいております（ｗ
ボディのヨレる感じが減った分，足のセッティングに関しては詰めれば詰めるだけいろんなことがわかって＆できて面白いですね。
で，どこのスタビにしようかなと思って考えておりますが，見つけたのがコレ。
SARD アジャスタブルスタビライザーです！(≧▽≦)ノ
スタビのレートをその場で簡単に調整できる優れもの（ｗ
スタビを換えてもレートが合わなかったら買い換えなきゃいけないじゃないですか。
でもコレならご安心。
ただし，お値段は高いです。
フロントとリアあわせると15諭吉・・・リアのトラクションを稼ぐのに，GTウィングとほぼ同じお値段で，おそらくはGTウィングに換装するよりも効果絶大！
（だって僕のFDには既にディフューザーとリアスポイラーが付いてるからね）
これを次回の鈴鹿までに・・・って，いつ？(・▽・；)
ひょっとするとオートポリスのダブル100Rから右250Rにかけてとか，ジェットコースターの後右の90Rから左80R～右60Rとか，最終コーナー手前の85Rからホームストレート進入とかも効果あるんじゃないの？って思ってみたりもしますが・・・