マツスピカップは僕を変えたｻﾞﾏｽ

マツスピカップは僕を変えたｻﾞﾏｽ





2007年10月27日，マツダスピードカップサーキットトライアル2007岡山オータムカップ参戦。

レギュレーションの心配もあり，直前にアライメントと車高を変更した。
実はこれが一番効果があったのかも。
今まではタイヤが立ったままで走っていたからね。寝かせることによって得るもの，失うものはあるけど，結果から言うと得るものの方が多かった。

マツスピカップはJAF公認競技である。
マツダ車のお祭りとはいえ，ショップの走行会とは違って，車検も行われるし，記録が公式に残るし。
RX-7の幸せなところは，とんでもないチューンを施したとんでもなく速い人たちは出場できないということ・・・ある1名を除いて(^_^；)

過去のレコードから言っても，優勝はないけど入賞は狙えるかもと思っていた。
入賞できなくてもベストを更新したいなと思っていた。
が，実は直前から体調不良で，熱っぽかったので，無理はせずにリラックスして走ろう，ブレーキも早めにして，あまり突っ込まないようにしようと決めた。
入賞＆ベスト更新を逃したときの言い訳も完璧に用意できたのでｗｗｗ走りに関してはリラックス出来た。
ベスト更新できなくても，公認競技に参加できたことが記念になるなという思いもあった。

結果は・・・なんと3位入賞！
自分の中で掲げていた3つの目標全て達成されてしまった・・・公認競技で完走，自己ベスト更新，入賞。
師匠がいなければ，そしてサーキット走行を共にする仲間がいなければ到底この短期間に達成することはできなかっただろう。
この入賞はみんなに感謝しなければならない。

ところが，この日を境に「走れば記録更新」の流れが途絶えてしまう。
当然といえば当然である。
そんなに簡単に毎回毎回記録更新していたら今頃岡山は1分40秒，タカタは60秒で走ってるｗｗｗ（ｱﾘｴﾈｪ～
これまでベストを着々と更新できていたのは腕そのものよりも，サーキットに慣れてきたことと，車の持つポテンシャルのお蔭であって，腕そのものは実はあまり進化したとは思っていない。
ここにきて更新できなくなったのは，僕の腕がこの程度のもんなのだということと，もう一つの要因としては，これ以降のチューニング内容が足回りに直結する内容であったことが挙げられる。
それによって，走り方を変えなくては（本当の意味で進化させなくては）ならなくなったのだ。
限界を感じていた車高調を換え，つながりの悪くなったクラッチを換え，ブローしそうになっていたミッションを換装し，それに合わせてファイナルを選んだ。

早く走るために，ただ走って経験を積めばいいという時期は通り過ぎたのだ。
これからは考えて走らなければ，決してタイムが更新することはない。

試行錯誤の連続が始まる・・・

（あと1ヵ月は続けるｻﾞﾏｽ）