たった一つの記事が１日でこれだけ稼ぐとはね^_^；
夏休みだからかな？ｗｗｗ
いやいや，どれだけたくさんの人が
中村屋ブログを気にして見ているかってことだね。
明らかにあちらからの流れだからね。
僕がやっていることは，言ったことの責任を自分で結果を示すという形で全うしようとしている，そういうこと。
人任せにばかりしていると「上から目線」とか言われるからねｗ
僕が示したかったのは，①実際の燃費であり，②サーキットを走ることやフィードバック走行による車のコンディションの変化であり，③純正オイルがどこまで使えるのかということであり，④そして最終的に今までやったことがタイムに結びつくかどうかということ。
①燃費は書いた通り。
②コンディション変化も少し触れた。
フィードバック走行は酷使したエンジンを労わるためのクーリングダウンであり，次なる走行に向けての慣らしでもある。
四六時中フィードバック走行する必要なんてなく，普段は普通に乗ればよいし，サーキット走行やドリフトしない人はたま～にでいいと思う。
サーキット走行中の変化についてはもうちょっと詳細に検討できるのだけど，そのためにはソフトが必要なんだよね。
だからもうちょっと待ってね。
③純正オイルがサーキット走行に使えるかどうか，たった１回の走行ではあるけれど使えた。
もちろん，コースや気温や風の状態から，そうシビアなコンディションではないと思ったからだし，走行中も油温，油圧の変化は常に気にしながら走っていたし，変化があるようならすぐに走行中止するつもりだったし，必要な時のために高粘度オイルも用意していた。
自分なりにはマージンは取って走っていたつもり。
みんなに真似しろとは言わないよ。
わかって欲しいのは，サーキットでも純正オイルで走れたんだってことは，普段の町乗りではなおさら純正オイルで充分でしょってこと。
わざわざ高価で高粘度のオイルを使わなきゃいけないなんてことは全然ないよっていうこと。
むしろ，必要ないのに高粘度オイルを使えば圧縮の低下や燃費の悪化を起こすことに繋がるからね。
町乗りするのに高いオイル買って燃費も悪くなって圧縮も落ちるんじゃあいいことないじゃないｗ
高粘度オイルは本当に必要な人が必要な時にだけ使えばいいんだよ。
町乗り用とサーキット用にホイルやタイヤを換えるのと同じ，空気圧や減衰を調整するのと同じ，そう考えてもいいんじゃない？
④タイムに結びつくかどうかは，まだまだ自己ベストには遠い不甲斐ないタイムだけど，２年前に最後にオートポリスをＶマウントで４００ｐｓで走った時よりも実はタイムはいい・・・３００ｐｓにも満たない状態で。
もちろん他の部分の進化もあるし，腕だって磨くように努力した結果でもあるけど，そういう方法でも１００ｐｓを補うことができるってことは結果として示せたかな。
RX-8最速の連中はもっと速いけどね・・・２００ｐｓくらいなのに Ｏrz
パワーより大事なものがあるということです。゜。゜（ノД｀）゜。゜。ﾜｰﾝ
精進します(´；ω；`)ｳｩｩ
最終的にどう解釈するかは読んでいる人次第だ。
正しく意図が伝わることもあれば，誤解されることもあるだろう。
言葉なんてそういうもんだ。
１００％全てが正しく伝わるなら誰も何も苦労しない。
ケンカや争いなんて起こらない，もっと平和な世の中になるよ。
だから伝える側は苦労しなきゃならないんだけど。
とはいえ，受け取る側にも最大限の努力は必要だよね^_^；
純正CPUでもフィードバックゾーンを使った超燃費走行をすればeco CPUと同じ燃費が出せるよ（ただしeco CPUはフィードバックゾーンを拡張しているよ）。
eco CPUがecoなのは燃費を追求しているからではなくてRX-7という車を長持ちさせようとしているという点でecoなんだという意味も含まれているよ。
燃費のためだけ，ガソリン代を浮かせるためだけにっていうならeco CPUにする必要なんて全然ないと思う。
eco CPUはただ単に燃調を薄くして燃費を稼いでいるのではなくて，低速のトルクを出して乗りやすくすることによって結果的に燃費が良くなっているよ。
そもそもいじっているのは燃調だけではないよ。
低速のトルクを出すためには圧縮は高い方がいいし，オイルも無駄に硬くない方がいいよ。
低速のトルクのなさがロータリーの弱点というならば，そこに挑戦している中村屋の姿勢は支持するに値するんじゃないのかなぁ？（信者になれという意味ではなく，理解してあげるべきと思う）
水温やら吸気温やらが高くなると補正が入ったりブーストカットしたりしてパワーもトルクも落ちるから，そうならないようにトータルに車をコンディショニングしていく必要があるし，これはeco CPUに限った話ではなく他のどのCPUでも同じことだよね。
きっちり車を作り上げていけば結果的に燃費も良くなるし，それは効率よく燃焼してパワーを取り出せているからっていうことだもんね。
そうすると結果的に無駄な発熱も減って水温も下がるっていうわけ（ファン作動温度の変更だけではないよ）。
燃え残りのガスが減れば排気音も静かになるし，アフターファイヤーも減るよね。
中村屋はオーナーに合わせたチューニングの提案，セッティングをしてくれるから（これはどこのショップでも当然行われているよね），ただ単にパワーやトルクを出しまくるわけではなく，必要なものを必要な時に必要なだけいじることを薦めて実践しているよ。
だからそのオーナーにとって乗りやすい車になるんだよ。
自分でCPUのセッティングやっている人なら同じように考えてるんじゃないかと思うし，同じようにやっていると思うよ。
中村屋は他のCPUをいじれないから，トータルでセッティングをしようとしたら自分とこのeco CPUでやるしかないってことだよ。
P-FCやV-Proもやれって？ｗ
それは他でできるところいっぱいあるじゃない。
そして中村屋は純正CPUのよさを最大限利用しようとしているってことだから，P-FCやV-Proをやることはないだろうね。
上記，中村屋とeco CPUの宣伝みたいなことを書いてるけど，この内容って，車いじる時には全部当たり前のことじゃない？
中村屋は車屋として当たり前のことをしているだけだよね。
某所でアンチを演じている人も信者を演じている人も，ただ単に面白がって暴れているだけだよねｗ
そもそもあそこのお客さんたち，某所なんて見ていない人の方が断然多いしｗｗｗ
中村屋が最高最強唯一無二の存在とは思わない。
考え方，やり方の点で共感したというだけ。
だから僕は「信者」ではないよ。
ある目的を共有した「仲間」ではあるけどね。
みんなに見えないところで争うこともあるよｗ
僕を中村屋の広告塔というのなら，「○○○っていうショップに行きました！」なんて言っている人たちは全員そのショップの広告塔だよねｗ
「○○○っていうパーツをつけました！」なんて言っている人たちは全員そのメーカーの広告塔だよねｗｗ
「RX-7に乗ってます！」なんて言っている人たちは全員マツダの広告塔だよねｗｗｗ
やってること，使ったものの評価をしているだけだよ。
あとはこれがいいと思うか悪いと思うかは，まさに読んでいる君たち次第なんだから。
ということで，僕が「中村屋」や「eco CPU」という呼称を連呼するのはこれが最後になるかもしれません。
ここ（みんカラ）でやろうとしてきたことも，本当に終焉に近づいていますしね。
「中村屋」や「eco CPU」の宣伝は中村屋ご本人のブログと，あ，あと某所の似非信者と似非アンチにお任せしてｗｗｗ
今後は僕は僕の楽しみを追求することに専念します^-^
Adios！d(^-^ *)
ロータリーは永遠に不滅です 
エンジンチェックランプ点灯です。
たった一つの記事が１日でこれだけ稼ぐとはね^_^；
