なっち♪のブログ一覧

僕はＦＤで街中を走る時は安全運転です。
高速道路なんて８０ｋｍ／ｈとかで走ります。
なぜ？
何が楽しいのって？
いやっ，僕はこんなところでスピードを出しまくることに楽しみを求めてないから^^；
だって危ないしね。
公道は危険がいっぱいですよ。

対向車，歩行者，バイク・・・
物が落ちてたり
突然工事中だったり
動物が飛び出して来たり
ブラインドコーナーの先には何があるかわからないもんね
周りを走っているドライバーも信用できます？
寝てるかもしれないし，アルコール飲んでるかもしれないし，ど下手かもしれない
いい車に乗っているから運転がうまいとは限らない
ポルシェだってフェラーリだってランボだってドライバーを選べないからね

それよりなにより，公道突っ走って消耗させるのがもったいないからなんだけどね。
飛ばしたい時はサーキットと決めてます。
それだけです。
じゃあナンバーなんていらないじゃんって？
だってナンバーなかったらサーキットまで行けないじゃんｗ

というかね，実は安全運転しながらでもこの車はｶﾅｰﾘ楽しめますよ♪
スピード出しまくらなくったって楽しいのです。
スピードや加速感にしか興味のない人にはわからないだろうけどね。
そんな人は他の車，それこそフルチューンしたエボとか，ｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰ乗った方がいいんちゃうやろか？ｗ

ＦＤを語る時，飛ばすための車，速く走るための車，そんな見方をする人がいます。
確かにそういう面はあるのだけど，でもそれが全てか？
別の車に置き換えて考えてみよう。
ワンボックスカーに乗った。
たくさん人が乗れるし，たくさん荷物が載せられる。
だってそのための車だもん。
じゃあその車にいつもたくさん人を乗せてたくさん荷物を載せて走るかい？
速い車に乗ってただただ飛ばすことしか考えてない人たちは，車の楽しみ方のごくほんの一部しか楽しめてないんだよね。
スピードや加速感だけじゃないよ，楽しみ方は。

ということで帰り道は高速は８０ｋｍ／ｈで走りました。
フィードバックゾーンでの走行でアペを掃除するのも目的。
ブーストもかけずにね。
そんな走り方で大丈夫か？邪魔にならないか？と思われるかもしれないけど，邪魔になんてならないよ。
だってトラックは８０ｋｍ／ｈだからね，トラックと一緒に走行車線を走ればいいだけ。
抜きたい奴は勝手に抜いてく。
パトカーも白バイもオービスも気にする必要なんてない。
ある程度の圧縮があるエンジンならブーストなんてほとんどかけなくても上り坂も速度を維持して走り続けられる。
追い越ししたいときはちょっとのブーストですぐに加速して追い越せる。
しかも５速のままね。
こんな乗り方でも十分楽しいよ。
そんなこんなで燃費はエアコンつけっぱなしでも１０ｋｍ／ｌ。
信じるか信じないかはあなた次第ですm9(・∀・)

一般道に降りても僕は基本的にフィードバックゾーンで走行する。
だって，それで十分だから。
それでも他の車よりは速いくらい。
あ，もちろん，何も考えずぶっ飛ばしている車よりは遅いよｗ
楽しいのはワインディングでのコーナリングだね。
Ｇを感じながら脚の動き，車体の動き，タイヤのグリップを意識して走るんだ。
速く走る必要なんてない。
それが感じられないなら速くなんて走っちゃいけない。
危ないからねｗ

このたび，ハーネス交換と同時に車高調の仕様変更を行った。
それと同時にボディの一部の補強も行った。
これらが見事にはまって，以前とは見違えるような安定感が得られた。
この脚が実にすごくｲｲ(・∀・)のだ。
ワインディングの最初のコーナーでそれは感じられる。
きっと乗ったら誰しも世界が変わる。
どのくらいすごいかというと・・・この話はヤバすぎてここでは言えないｗｗｗ
僕だけの話だと信用できないかもしれないが，岡国でＺやＲＸ－８で最強のユーザーカーとされるｱﾉ車やｱﾉ車も同じ仕様。
彼らをも唸らせた脚です。
正直，後悔すらしてしまいます。
なぜもっと早くこの脚にしなかったんだろうってｗｗｗ
僕はもうＮＢもこの脚にすることを決めましたよ♪
つるしのオーリンズもすごいと思ったけど，今回の仕様変更で本来の実力が発揮できるようになったと言えるかな。
帰りは高速降りてからはそれが楽しくて楽しくてしょうがなかったね。
スピードなんて出してないよ。
前を走る軽自動車についていっただけだからね。
かなりのタイトコーナーもあるのだけど，ブレーキなんて踏まなくてもいいくらいの速度さ。
それでも充分楽しめたよ。
危険なんて一切冒さなくても楽しめるよね。
もっと激しく走りたければサーキット行けばいいだけなんだからね。

これだけ楽しんで走って，しかも常にフィードバック走行だから燃費もいいし，アペの動きも良くなって圧縮も回復するなんて，いいこと尽くめで申し訳ないｗｗｗ

こんな楽しみ方もあるんだよ。
アクセル全開でぶっ飛ばすだけが速い車の楽しみ方じゃないのさ。

なぁ～んていうものを作ってみた。

詳しくは整備手帳を見てくれぃっ！

自分ではなかなかの出来栄えだと思うのだがね。

こっから型を起こしてカーボンやＦＲＰで作ってくれるお優しい人はいませんか？ｗ

その前にこの子のセンサーのセッティングをしてみたいですｗｗｗ



まぁ，言うほどたいしたことをしたわけではありません。

エアクリって，いったい何℃の空気を吸気しているの？っていうのが気になったので，調べてみようと思ったのです。

ホームセンターをブラブラしていたら，ちょうどいい温度計を見つけたので，さっそく実行に移してみました。

詳しい作業内容はこちらをご覧ください。

ね？たいしたことしてないでしょｗｗｗ

でも，興味あるでしょ？ｗｗｗ

走行中の温度の推移もわかるしね。
そしてこの温度計の最大の特徴は，最大温度と最低温度が記憶されるという点！

データいろいろ取って公開しますので。



その他に今日は，フロントの車高を上げて，洗車して，リアスポイラーのクリア塗装をしました。

クリア塗装失敗してショックなんですけど Ｏrz

ｱﾚがついにｗｗｗ

いい思い出がないけどこれのお陰で成長できたということで感謝感謝

高くついたけど orz

Part1，Part2，Part3とお送りしてきましたこのシリーズですが，いよいよPart4でブレーキエアガイドシステム取り付け完了ですo(^-^)o
効果のほどは来週末のサーキット3連荘でどこまでパッドが持ちこたえるかで評価します。
Part5で完結するのか？
それともPart6，7，8，・・・と続くのか？

取り付け後の写真は明日にでも写真をアップしますね(^-^)



で，壊してしまったブレーキですが，見事に復活です！
気になるところは新品パーツに交換して，冷却性能はグレードアップさせての復活です(^o^)
ブレーキを踏んだらちゃんと効くっていいですね～(ToT)
安心して来週のサーキット3連荘に臨めますよ。
あとは踏み方の鍛錬ですね(-_-；)