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前回の話が反響が大きかったのと，誤解を招いているようなので今度また機会を作ってお話したいと思います。

とりあえずは今回は前回の続きから。


「高速１０００円均一」

安くなってありがたいよねぇ～

で・す・が・・・
その結果，いかがでした？

普段車に乗らない人，普段高速に乗らない人，高速に乗りなれてない人，そういう人たちでごった返していませんでしたか？
右側の追い越し車線をのろのろ走る人いませんでしたか？
右側が追い越し“専用”車線だなんて知らないんでしょうね。
一般道と同じような感覚で走っている。
これって，事故のもとなんですよね。
後ろもよく確認せずに車線変更する車も続出。
車間を開けないから急ブレーキする車続出。

サービスエリアで給油待ちの大渋滞起こっていませんでしたか？
そんなところで長蛇の列を作って並んで待つくらいなら，次のインターで降りてガソリン入れた方がよっぽどいいのにね。
え？そうすると１０００円じゃなくなるから？
そうは言いますが，そこで長時間並んでいる間にもガソリンは消費されているわけですよ。
しかもそこは高速道路です。
危ない！
インター降りて入れた方がガソリンも安いのにね。
高速代だって，１０００円が２０００円になるだけじゃない。
差し引きしたら，数百円も違わなくなるんじゃないですか？
おまけに，渋滞のドライブって，ドライバーはすごく疲れるんですよね。
１０００円をケチったがためにいろんなものを失っている気がします。

で，結局，高速に乗り入れる車は増えたようですが，これっていったいどうなのって思うのは僕だけじゃないはず。

上に挙げたような問題なんて，どうでもいい問題です。
実はもっと大事な問題がいくつか潜んでいます。


ＣＯ２排出量削減する話はどこに行ったんでしょう？
高速１０００円均一なんてしたら，みんなが車で遠出して，ＣＯ２排出量は増えちゃうじゃないですか。
高速道路っていうのは地方では多くが山間部を通っています。
大自然の中を，排気ガスをはきまくりなわけですよね。
エコですか？環境保護ですか？
結局は経済効果しか考えてないんですよね。
ガソリンもたくさん消費しますよね。
その証拠に，ガソリンスタンドに長蛇の列なわけですよ。
もうかったでしょうね，石油会社。
ただでさえ，枯渇が問題になっているガソリンの消費量を増やすような政策・・・なんなんだ？いったい。。。

エコを推奨するのなら，どうして長距離バスの利用を推し進めないのでしょう？
一般の車の利用料を下げる必要なんて全くないんじゃないですか？
たくさんの人を一度に輸送できるバスとか，たくさんの貨物を一度に輸送できるトラックとか，どうしてそういう車は割引にならなくて，一般の車ばかりが割引になるの？

日本では小型～中型タクシーが当たり前で，基本的に相乗りはしませんよね。
タクシーなんて，４～５人乗りとかじゃなくて１０人乗りくらいにして相乗りを推奨するようにすればいいと思うんだけど。
特に，駅や空港からの移動に関しては同じ方面に向かう人はたくさんいるはずですから，かなり有効に使えると思いますが。

もっといえば，自動車よりも電車に代表される大量輸送機関の利用をもっと推し進めていかなきゃ。
ガソリンの消費も減らせるし。
最近の政策のほとんどが自動車よりな政策ばかりですよね。
自動車業界の不況を救おうという考えもあるのかないのか・・・

でもそれって，自動車依存の経済を営んできたつけが回ってきているんですよね。
日本やアメリカは自動車社会です。
アメリカなんて鉄道を廃止したりしてます。
日本も同じ道を進みますか？
自動車産業に依存した体質から脱却しないとダメなんじゃないですか？

そのうちガソリンは枯渇します。
そうなった時に，ハイブリッド車すら意味がなくなります。
今あるもので言えば電気自動車だけかな，残れるのは。
バイオエタノールなんてありますが，あれなんて実用化されません。
だって・・・そのうち作れなくなります。
もとになる材料（とうもろこしとか）がそのうちなくなりますから。
作れなくなりますから。
実は電気だって怪しいんですよ。
火力発電はどんどん下火になるでしょう。
水力発電，風力発電，太陽熱発電，原子力発電・・・そういったものに依存していくことになります。
今のままの文明水準を保とうとするなら，嫌がおうにも原子力発電に頼らざるを得なくなります。
もしかしたら自動車も原子力で動かさなきゃいけなくなるかもしれませんよね。
デロリアンやガンダムみたいｗ
さすがにそれは危険すぎる。


という話から，次回は地球温暖化の話に進みます。

本州と四国が船を遣わなくても安く渡れるようになりました。
みんなが車で移動します。
その結果・・・誰もフェリーを使わなくなりました。
そうすると，フェリー会社はつぶれます。
島に住んでいた人の生活はどうなってしまうのでしょう？

僕はね，フェリー会社がなくなることに関してはあまりとやかく言うつもりはありません。
瀬戸内海には多くの船が行き来しています。
港を整備することにより，海岸線は人工的に破壊されていきます。
船や港の数を減らすだけでも海は穏やかになり，事故も減ります。
環境にとっては決して悪いことばかりではないのです。
そうは言っても，減る船の数なんてたかが知れてますが。
フェリーそのものが本当に必要だったのかどうかの議論をしないうちからフェリーがなくなったことで「その政策が間違っていた」と断定するのは良くないと思います。
でも，そこで働いていた人たちの生活の保障を，「高速１０００円均一」なんていうバーゲンセールを考えた政府が考えていたかというと・・・考えてないですよね。
それに船が減れば造船業な下火になるかもしれません。
島民の生活の保障は・・・

実はここには一つの問題があります。
島に住む人たちは，なぜ島に住んでいるのでしょう？
昔から住んできて慣れ親しんだ土地を離れたくないから？

“効率化”
それを考えれば島に住んだり，山奥に住んだりするのは決して誉められたもんじゃないですよ，という話があります。
人が住むためには必要なものがあります。
電気，ガス，上水道，下水道，交通手段，放送電波，電話，郵便・・・
インフラと呼ばれるものです。
数え上げればきりがありません。
島に住む住民のためにも，山奥に住む住民のためにも，インフラの整備は必要です。
インフラの整備には，実は税金が投入されているということを知らなければなりません。
たった一人でも住民がいれば，そこに電気を引き，ガスを引き，水道を引き・・・いったいいくらお金がかかるでしょう？
そして，初期投資だけではなく，維持費にも莫大な費用がかかるということを知らなければなりません。
そこに住む人がその費用をすべて自己負担するというのなら，誰にも文句を言われる筋合いはないのですが，その費用はほとんどが税金で賄われているのです。
そこに住む人がそれだけの投資に見合うだけの税を納めているのならいいでしょう。
ですが，実際にはどうでしょう？
“税金の無駄使い”
そう言われても仕方ないですよね。
そこに住まなければいけない理由は何だろう？
「あなた方がここに住むことによってインフラの整備，維持にこれだけの費用がかかり，それらは税金で賄われています。過去，現在，そして未来にあなたが納める税金の試算はこれだけになります。国，自治体としてはあなた一人のためにその差額分を支払っていることになります。しかもそれは，他の方の納めた血税です。あなたがここに住み続け，それによってこれだけの税金が使われているということを予算委員会にかけ，否決された場合にはここにはもう水道も電気も何もかもなくなりますがよろしいですか？それとも，ある程度の資金的援助をしますので，もっと街に近いところに引っ越してみませんか？」
どうしてもそこに住みたいのなら，文明とは決別した方がよさそうです。
文明だけではありません。
急病時に，救急車の到着までに何時間もかかる・・・いえ，そもそも救急車を呼ぶための電話もできない。

ある程度の人数が集まったところなら，上記のようにはなりません。
ですが，効率を考えた土地利用を考えなければならないでしょう。
半径１ｋｍに４軒の家があるとして，バラバラに建てるよりは，中心あるいは辺縁に４件ならべて建てた方がインフラの整備にも費用がはるかに少なくて済みますし，ご近所付き合いも生まれます。

国や自治体の予算は無限ではありません。
税金を納めているからと言って，住民はわがままを言っていいのではないのです。
限られた予算をいかに有効に使うか，そのためには，住民も協力する必要があります。

さて，高速道路が１０００円になってフェリーがなくなって島の住民が困るよという話でしたが・・・なぜこんな話になったのかというと，カンのいい人ならお気づきでしょう。
島民も，自治体も，島に住むということの意義を考えてみるべきだという点。
本当に島に住むことが意味のあるものであるならば，国も自治体も，島と島民に対しての支援，配慮をもっと本気で考えて欲しいという点。
島に住み続けるために，インフラを中心にどう効率化を図っていくのかを島民も本気で考えるべきで，そのためにはあきらめなければならないこともあるのだということを理解しなければならないのだという点。
「もしかしたら自分の要求は単なるわがままに過ぎないのじゃないか」と一度客観的に考えてみてはいかがでしょうか。

誰かのために誰かが犠牲になる政策が“いい政策”だとはとてもじゃないけど言えません。
そんな政策ならだれでも思いつきます。
それでも，みんなで痛みを分かち合う政策なら納得ができようものですが，特定の誰かだけが潤って，特定の誰かだけが犠牲になっては，結局何の意味もないばかりではなく，本当の意味で“愚策”と呼ぶしかありません。

さて，「高速１０００円均一」が“愚策”である理由はそれだけではありません。



この続きはまた後ほどｗ

定額給付金

エコカー減税

ＥＴＣ車載器購入助成制度

高速道路１０００円

んまぁみんなの生活にすぐに直結するような政策だけでも愚策はたくさんあるよね。


定額給付金なんてただの眼眩ましに過ぎないし，その割に誰一人として眼が眩まされてないしｗｗｗ
で，いったいそれでどれだけ経済活動が活性化しましたか？
ひとり１２０００円じゃあカンフル剤にはなりません。
せめてひとり１０００００円じゃないと。。。
まとまった大きなお金がないと人間はお金を思い切って使おうという気にはなりませんし，今どき，１２０００円で買えるものって本当に限られている。
家電だって１２０００円じゃあなかなか買えないよ。
経済を大きく動かすためには大きな買い物をしないとね。
そもそもそのお金の出所はどこよ？
税金じゃないですか。
国民の血税ですよ。
そしてその１２０００円を配るためにまた税金を投入して・・・
諸経費にどれだけかかりますか？
一説には８００億円とも言われています。
銀行への手数料・・・銀行がもうかります。
各自治体職員の時間外手当・・・自治体職員がもうかります。
郵送料・・・日本郵政がもうかります。
これらすべて，税金ですよね。
うまいこと税金を銀行や日本郵政に流したということですね。
そんなことせずに最初から所得税減税すればいいんじゃないの？？？


エコカー減税なんてのもひどい。
これは・・・ある特定の業種に対する税金の投入，つまり「国民の血税を特定の企業に流している」ものです。
特定の業種・・・そう自動車業界です。
特定の企業・・・そう，トヨタ，日産，ホンダをはじめとする自動車メーカーです。
間違ってはいけません。
エコカー減税で，自動車を購入した人は得をしません。
むしろ，値引きがその分渋られるだけですよ。
得をするのは・・・メーカーです。
３１０万円のプリウスを買ったら最大４４万円の減税＋補助金が得られます。
自動車会社は，値引き交渉なんて一切せずに，つまり身銭を切らずに４４万円分の値引きをしたような錯覚をユーザーに起こさせることができるという代物です。
１台あたりの利益は増えるでしょう。
つまり，税金を自動車メーカーに横流ししているに等しい行為です。
エコカーに関してはそれ以上に言いたいことは山ほどあります。
でも，エコカー批判は“政策”批判ではないので（厳密に言うとつながりはあるんですけど），ここでは割愛しましょう。


ＥＴＣ車載器購入助成制度と高速１０００円は一緒にイきます。
まず車載器購入助成に関しては，これは車載器メーカーを潤わせるために税金を投入しているものです。
決してユーザーのためではありません。
そして高速１０００円。
いったい誰が潤いましたか？
ユーザー？そんなことないでしょ。
１０００円に踊らされて遠出をした人，その旅行でどれだけの出費がありましたか？
ガソリン代は相当かかったんじゃないですか？
あちこち遊びに行って，お土産も買ったでしょう。
まぁいいんです。
こういったことすべては，経済を活性化させるには必要なことですから。
人々が動き，そこでお金が動く，これは非常に重要なことです。
この点に関しては意味のある政策と言えるでしょう。
エコカー減税もそうです。
国民の購買欲をそそれば，そこで動くお金が増えるから，経済活動は活性化します。
ＥＴＣ車載器だってそうです。
でも，忘れてはいけないのは・・・その陰でどんな悲劇が起こっているかも考えましょう。



この続きはまた今度。