なっち♪のブログ一覧

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昨日も予告通り午前中はタカタに行ってきました。
ここのところ毎週行ってますｗ
来週は行きませんよｗｗｗ

朝はゆっくりしていたので到着は９時ちょっとすぎ。
準備してエントリーして９時２０分過ぎからグループ分けとなりました。

１本目は最後尾近くでコースインしてしまったので前の車に捕まってしまいクリアラップが取れず，うまく走ることができませんでした。
う～ん，もうちょっと速いタイムでエントリーすべきだったか？？？
結局７０秒４４２。

反省を活かして２本目は先頭でコースイン。
うまくクリアも取れて７０秒０９７，７０秒０９６が出せました。
本日目標の７０秒切りは叶わず。。。

３本目で修正して何とか６９秒台に・・・と思ったものの，何だかおかしい？？？
エンジンの回転数の変化と車速の変化があってない(＠～＠；)
タイムも７０秒６３３と全く伸びず。。。
この感じ，前にも・・・
クラッチが滑ってる感じです(>_<)
戻ってきてクラッチのミートポイントを確認すると，かなり手前にミートポイントがきています。
先日調整したばかりなので緩んだのかも？
ということでシートを外して再びクラッチ調整をしました。
プッシュロッドを調整するナットが緩んでいるような感じはないんだけど，高さを調整してミートポイントを合わせ，試走してみましたが今度は問題ないようです。
ですがここで時間切れ。
４本目は走れませんでした。


もう１０万キロにもなろうという車両ですから，クラッチの磨り減りも気になるので，本日ディーラーに預けてチェックしてもらいます。
ちょうどタイミングベルト交換の予定だったし(^-^)


今日は夕方からもう二つほど用事が。。。

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全部足したら３２台。

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明日は朝だけタカタの予定です。
もち，食わないタイヤですｗ


えぇ，朝だけですよｗ

だって昼からお仕事だもん(´Д｀)



体調不良の原因が一つわかったかもしれないので対策を練らねば。

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やっぱ温泉は混浴に限りますよね(´∀｀*)


長くなったので２部構成でお届けしますｗ
午後はフリー走行でした。
目標は何とか７０秒を切れるようになること。
そのためにはコーナリングスピードを上げるしかありません。
ひいてはそれが直線スピードを上げることになるし。
グリップを感じつつ，荷重を感じつつ，ブレーキとアクセルとステアリングと・・・全部大事ね(＠～＠；)

１本目は１０秒台の連続で，何とか７０秒３０３。
３コーナーやすり鉢ではまだまだアクセルを踏んでいけそうです。
えぇケツは流れますよｗ
最終コーナーですらケツが流れそうになりますけど。
でもステアリング操作で何とか抑え込むことができそうです。
新コース入り口も意外と攻められます。

２本目，３周目に７０秒フラット！
続く４周目も７０秒フラットといい感じで・・・５周目に６９秒８２０！
よしｷﾀ！(・∀・)
でもその後が続かず・・・７０秒フラットは出せるものの６９秒台はあの１周のみ Orz ﾏｸﾞﾚﾅﾉｶ？。。。

ガソリンがそろそろなくなってきたので給油・・・のためにはまず財布の中身を補充しなければとポプラに行ってお金をおろすついでに・・・ソフトクリームでおなかも補充ｗ
いろんなところが潤ったところで３本目。
思うようにタイムが出ないと思っていたところでｷﾀ感があり・・・６９秒６５４と，大きく更新！(・∀・)
いい感じでｷﾀという感じがあったので，続けてがんばって３周後にもう一度６９秒８９１！でピットイン。
だんだんこのタイヤの使い方に慣れてきた感じです。
各コーナーで落ち着いて考えながら走れています。
うん，こういうのが「練習」なんだなと実感しました。
ほんと，練習向けのいいタイヤです。
できればこれでうまい人に乗ってもらって目標タイムを教えてもらいたいな。
ついでにロガーデータもいただいちゃいますがｗ

最後，４本目。
攻め方を考えながら走りました。
全タイムを載せます。
　７４秒８５５
　７１秒３６３
　７０秒６３２
　７０秒１５２
　７０秒１８２
　６９秒８４３
　７０秒１０８
　７０秒０３３
　６９秒８２７
　６９秒８６５
　６９秒８４５
　７０秒３５５
　７０秒１４９
　７０秒４４５
うまくまとまりだした感じでしょｗ
大きく伸びそうな気配もないですがｗｗｗ


今の僕の技量ならこんなもんなんでしょう。
これ以上となるとまた一つ壁を突破しなきゃいけないんだろうな。
あるいは頭のネジをどこか抜くかｗ
視線もできるだけ先を見るように意識していったんですが，もうちょっと意識せずにできるようにしないとな。
一つ一つの動作の精度を上げていくようにすることと，ステアリングの持ち方や切り方，舵角なんかももうちょっと考えて詰めていかないとな。
タイムが一定してきたのでそろそろ車載も取り付けられるようにしないと。


タイヤ換えただけなんですが，いろいろ勉強になった１日でした(^～^)


この後，オイル交換，エレメント交換しました。
あ，ブレーキパッドがもうない(＠～＠；)


※２２日午前（午後は仕事あり）はこの仕様で走る最後になるかもしれませんが日程的にどうなるかまだわかりません。

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温泉に行きたいなと思っているんですが，誰か誘ってくれませんか？（爆）


既に昨日アップしておりますが昨日は朝からタカタ三昧でした。
午前午後走行したのは久しぶりじゃないかな？

朝８時に到着し，そのころはまだ台数も少なかったんですが，９時になるまでに徐々に徐々に増え始め，微妙な台数に・・・
朝の涼しさは相変わらずで，日差しが強くなってきてからも意外と気温は上がらず，ベスト付近が狙えるような気温でした。
こうなってくると問題は・・・台数と，自分の走り方と，他車の走り方(´д｀)
来月には軽耐久も控えており，軽も増えています。
１本目は元気よく飛び出していったんですが，似たり寄ったりのタイムで抜こうにも抜けないもどかしい走りを余儀なくされ，結局８周してベストは６８秒０５１。
車の流れが悪くてどうも走りにくいなぁと思って帰ってきてタイヤを見ると，左フロントは完全にワイヤーが出ている状態にｗｗｗ
はい，ほんとに終了ですねｗ

このままでも走れるし，タイムもそこそこ刻めますが，練習に来ているのに安心して踏んでいけないのもｱﾚだし，バーストなんかしちゃったら目も当てられなくなります。
どうしようか考えていたら９時半からグループ分け走行のアナウンスが。
家まで戻ってタイヤ交換してきたらちょうど１時間くらい。
どうせグループ分けだし，この時間なら１０時半には戻ってこれるので，気合いを入れて家でタイヤ交換して戻ってきました。
どのタイヤに交換するか・・・選択肢は３つ。
　１．中古で食わないRE-11。フェデラルの１秒落ちは既に実証済みｗ
　２．中古でもっと食わないREVSPEC。街乗りでもグリップ感が落ちるのは実証済み（ｵｲｗ
　３．新品で実戦経験のないATR。安全運転講習会用タイヤｗ
選んだのは・・・２．REVSPECです。
より食わないタイヤで練習するためと，ATRは安全運転講習会用に温存するためｗ
ここでさらに問題が・・・８分山２本と４分山２本，前後どう組むか？
タカタは前が減るので，前に８分山，後ろに４分山を持ってきました。

戻ってきたらちょうど自分が走行する枠ｗｗｗ
そして間に合わず Orz
仕方ないので次を待つことに。
空気圧はどれくらいがいいのかわからないのでとりあえず２．１に。
ちょうど２時間のインターバルで２本目走行開始。
やはりこのタイヤ，食いませんｗｗｗ
ブレーキでロックするわ，コーナー立ち上がりでアクセル踏んだらケツが思いっきり流れるわ，２コーナーで思いがけずアクセルターンができちゃったりとかｗｗｗ
がんばって走って７０秒に入れるのがやっと。
何とか最終周で７０秒２７１が出せました。
あと少しで７０秒切りです。
空気圧をチェックすると２.３５くらいまで上がっていました。
これも原因なのか？と，温間で２．２に調整しました。

最後に残った時間はフリー走行になったので，走りにくいのは覚悟でコースインしました。
ここで走らないとタイヤ換えて戻ってきた意味がないしねｗ
コンスタントに７０秒台は出せるものの，なかなかタイムが伸びません。
７０秒３が続けて出ますが，それで終了。

フェデラルとREVSPECでは気温の差も考えて約２秒落ちくらいかな？
で，グリップは全然ですね。
縦も横も明らかにフェデラルに軍配が上がります。
お値段は確か・・・フェデラルの方が安かったはずｗｗｗ
でもどっちが練習になるかと言えば，明らかにREVSPECです。
食わないタイヤをいかに食わしながら走るか。
食わないことを利用してわざとケツを流して向きを変えたり。
食ってるか食ってないかも非常にわかりやすい。
そして，タイヤが温まってもあまりグリップが変わらなかった気がします。
食ってないから減るのも遅い気がします。
タイム狙いのタイヤではないですが，これである程度のタイムが出せるようになったらトップグレードに履き換えた時に大きく化けますねｗ


そしてお昼はピットインでざるそば（普通盛り）６００円でした。