なっち♪のブログ一覧

←リクエストがあったので今日はこの方ですｗ















昨日は福岡まで愛車を引き取りに行ってきました。
もちろんラーメンも食べたし明太子も手に入れました。

行きはＥＴＣなしのワゴンＲでせっかくの“１０００円”の恩恵を受けられませんでしたが，帰りはしっかりと１０００円で帰ってきましたよ(^-^v)



何をしたかっていうと触媒を交換しただけなんですけど，その他にもいろいろと不具合が見つかって，それも調整してきました。

左リアのブレーキホースからの液漏れ・・・交換。
ＡＢＳランプ点灯，点滅・・・症状消失。
エアバッグランプ点灯・・・原因不明。ただし，そのうちステアリング交換予定なので放置。
ブッシュのガタ・・・そのうちﾑﾌﾌ化計画あり，とりあえず放置。
排気温度計設置。
ポジション球変更。
パワーＦＣセッティング。



んで症状はどうなったかというと・・・半分改善半分残存。

まずはこの触媒の輝きをごらんあれｗ
すんばらしい出来栄えです！
惚れるね。
焼け方に左右差があるのは排気のルートとして右のほうが通りやすいということもあるからでしょう。

パワー落とすつもりでセッティングしましたが，触媒の抜けがよくなって結局パワーは落ちず。
先にブースト1.0kPaでセッティングし，420ps超，44kgm超のデータ。
次にブースト0.8kPaでセッティングし，それでも420ps，43.9kgm！
ほぼかわらずｗ
しかもセッティングの見直しにより，低回転からフラットトルクにｗｗｗ
トルクカーブ見たらブースト1.0kPaと0.8kPaでほぼ同じ・・・っていうか，完全に同じなんじゃない？！
ブースト1.0kPaの時の方が温度が上がっていたので，実際にもうちょっと冷えてイコールコンディションならもちろんブースト1.0kPaの方がパワーもトルクも出ているのでしょうが・・・こりゃブースト0.8kPaで充分過ぎるのだわ。
1.0kPaはR1Rと同じく封印だな。
ある意味，究極奥義の天翔龍閃を隠し持ったまま九頭龍閃だけで戦う気分だな(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ま，どうせ天翔龍閃を繰り出しても勝ち目は無いのですが orz
え？わからない？
そりゃ修行不足ですｗ
比古清十郎に鍛えなおしてもらってください。

燃調は薄くすることも濃くすることもできますが，中間を取りました。
触媒の耐久性を考えるともっと薄くしたほうがいいし，燃焼効率もよくなるので燃費も上がるしパワーも出るのですが，エンジンの耐久性を考えると濃い方に振っていたほうが安全。
どっちつかずの中間セッティングですが，とりあえずはこれでやってみます。
今の僕にはパワーはもうこれ以上必要ないし。

その結果，まだアフターファイヤー出るんですけどねｗｗｗ
排気温度がある程度上がると出にくくはなるみたいです。
触媒フル活動してる可能性大！！！(´ε｀；)

アイドリングの負圧はまだちょっと上がりません。
やっぱり800rpmで400kPa前後でﾌﾗﾌﾗしてる。
帰り道でガソリンが空になったので，手持ちの携行缶から給油しました。
実はこのガソリンには２ストオイルがある割合で加えてあります。
これで走ると・・・
ん？アフターファイヤーが減った？
アイドリング時の負圧も900rpmで450kPaくらいになってる。
前回のタカタ走行時には効果がなかったけど，今は効果が出てるの？

パワー感は格段に上がっています。
ブーストがかからない負圧領域でもトルクを感じます。

さてさて，注文しておいたフロントのニュータイヤも届いたことだし，あとはリアのホイールがいつ届くか・・・
それによっては新たにタイヤを4本注文しなおさなきゃ，全力で走れるタイヤがないんですけど orz