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純正ＥＣＵつないでダイアグ・・・なぁ～んてことはセッティング前にもう済んでいたらしく，３歩進んで３歩戻ってきました Ｏrz



なんだろなぁ～

う～ん。。。

負圧が上がらないのは“秘密アイテム”による仕様なのかな？

例えるなら，アイドリング中は，何かがエンジンの中で粘って貼り付いて回りにくそうな感じなんですが・・・



前のエンジンが調子がよかったので，どうしてもいろいろ比べちゃうんですよね。
あれですよ，あれ，昔の女に未練が残ってついつい比べちゃうタイプｗｗｗ←ここ，試験に出ますｗ
むしろ，前のエンジンは調子が良すぎたってことなんでしょうかね。。。



いやいや，そうじゃない，そうじゃない！
絶対に何かが・・・何だろう？

ある方のアドバイスをいただき，パワーFCを純正ECUに付け替えてチェックしてみることにしました。

というのも，パワーFCにはフェイルセーフ（fail safe）機能がないのです。

純正ECUはエンジン保護のためのフェイルセーフ機能が備わっており，各種センサーが異常な信号を検知すると燃料噴出量と点火時期が固定になって，燃料カットが入ったような状態になるのだそうです。
ブーストがかからなくなったり，エンジンがふけなくなったりといった症状が出ます。

パワーFCはセンサーの異常に関して，純正ECUほどの検知はしてなくて，ONかOFFかの認識程度しかしていません。
センサー類や制御系の不具合をうまくセッティングで逃がすことができるのですが。



つまり，パワーFCで見つからない異常を，ノーマルECUに繋ぎ換えてフェイルセーフが入るか入らないかを調べることにより発見できる可能性があるということです。



そこで，さっそく試してみました。

まずは純正ECUをつないで・・・

アイドリングは・・・不安定 orz
このあたり，どう判断するんだろう？
吸気も排気も純正とは全く変わっているから，純正ECUで対応し切れていないだけなのかな？
ん～でも，これ・・・エンジンストールしそうなんですけど(￣Ａ￣；)

空ぶかししてみると・・・重いよ，超重いよ orz
明らかにおかしいわ。

ちょこっと走ってみた。
ブーストがかかる領域まで来ると・・・負圧から正圧に切り替わる点でブーストがかなりかな～りもたついて重たくなって上がらなくなるんですけど(￣Д￣；)
まさにフェイルセーフが入ってます orz
それでもなんとかブーストがかかっても，車体全体がガクガクする感じになって，空中分解しそうな感じに(＠_＠：)

もうこれ以上は怖いのでやめました。

フェイルセーフがかかっているのは間違いないようです。



ということは・・・センサー関係や制御系のどこかに不具合がありますね。

そのせいで様々な異常が出ていて，パワーFCのセッティングで何とか症状が出にくいように抑え込んでいますが，条件が重なるといろいろと症状が出るようです。



ソレノイドが怪しいのかな？



っちゅーことで，また入庫します。

マツスピ前に完全な状態にしなければ。。。