なっち♪のブログ一覧

ついに！！！



某野タイヤに再三の問い合わせをしたにもかかわらず・・・



全く返事がないまま・・・



届きました，ﾆｭｳタイヤ＆ﾆｭｳホイール！



う～ん，この対応はちょっと考えもんだぞ。。。
届いたものは梱包もちゃんとしてるし，間違いもないのだけれどねぇ。
安いから買ってるけど，次からどうしようかな。。。



んで，さっそくタイヤ交換とブレーキパッド交換をしましたよ。

明日は某ランドスラムにアライメント調整に行って，１８日は神のお許しが得られればブレーキの当たり付けと足回りのセッティングにタカタに・・・

なってったって，フロントもリアもトレッドが１０ｍｍ（片側５ｍｍ）広がってるしね，リアは外径も大きくなっているから車高も考えなきゃね。
使ったことがないタイヤだから空気圧も，減衰もわからないし。

この暑さだからタイムは期待してませんし，きっと“ＮＥＷ”もつかないと思いますｗ



んもうこんなに暑くなってきたから，スタッドレスタイヤももういらないでしょ！
ってことで，夕方からはもう一台。。。１３０のタイヤ交換もしました。

本日運搬したタイヤ・・・あれやこれやで１８本！！！

以下の内容を追記しています。

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実はアンダーカバーをどうするかということによって大きく左右されます。
上を向いていたラジエターが下を向くわけです。
下にあるものは・・・アンダーカバーです。
冷却のためにはアンダーカバーははずしたほうがいいけど，そうするとフロントのダウンフォースは稼げなくなるどころか，低速では間違いなく陽圧になっています。
ラジエターファンの回転が抵抗になるくらいの速度になると・・・フロントバンパーの形状（リップ部分）と車高が影響してくると思いますが。
いずれにしても，そこに空気の流れを作ってしまう以上，ダウンフォースの減弱は避けられません。
そして，そこが陽圧になると，本来そこを陰圧にすることによってエンジンルーム内から空気を吸い出してエンジンルームの中の空気の流れを作っていたはずなのにそれができなくなります。
そうすると，もともとは取り込まれた外気がラジエターファンによってエンジン方向に送られて，エンジンの周りを回って最終的にはフロア下の陰圧によって吸い出されるように抜けていたはずなのに，それができなくなるということですから，エンジン周りは熱だまりができます。
インタークーラーからの空気はボンネットの下からエンジンに向かって流れますので，抜けさえよければエンジン周りの熱だまりを吹き飛ばしてくれそうですが，既にフロア下が陽圧であればその効果は落ちています。
結局インタークーラーそのものへの空気の流れも悪くなり，吸気温も思ったほど下がりません。
そこでインタークーラーの効果を発揮させて吸気温を下げるためにユーザーがすることは・・・穴あきボンネットです。
これでインタークーラーの抜けはよくなって，吸気温は下がります。
ですが，エンジン周りに向かって流れる空気は無くなってしまいます。
タービンの周りとか,すごい熱だまりができるでしょうね。
それを抜くためには・・・そこにまた穴を開ける必要が出てきます。
ボンネットの左右バルクヘッドに近いところに穴が・・・
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