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ブレーキの話なので，ENDLESS LADYの坂井ちかﾁｬﾝに登場していただきましたo(^-^)o



FDのブレーキって，カリカリにチューンしている人もそうじゃない人も，純正のままの人もいれば社外品に換えている人もいて，様々ですよね。
ストッピングパワーと放熱性を高めるなら大径ローターにして社外キャリパー・・・ってのは車種に限らず定番中の定番です。
ただ，ブレーキっていうのは止めればいいっていうだけのもんじゃないので，デカけりゃ偉いかというと必ずしもそうとは言えず，いやデカいのは偉いんだけどそれだけで決めちゃいけないっていう意味ですけど，要するにバランスが一番大事ですよっていう話をしたいんだけどこんがらがってきちゃってるねｗｗｗ

さて，バランスって何でしょ？

左右のバランス？
前後のバランス？
他には？
タイヤとのバランスや脚とのバランスや車体とのバランスも考えなければいけませんよね。


それはどうやって変えるでしょ？

ローター径？
パッドの面積？
パッドの材質？
ピストンの数？
キャリパーの形状？
キャリパーのハブ中心からのオフセット？
キャリパーの素材？
ブレーキフルードの圧？
他には？
タイヤの変更，空気圧の変更，車高の変更，アライメントの変更，ダンパーのバネレートの変更，減衰の変更，ボディバランスの変更，エアロの変更などなどなど・・・も関与してきますよね。
踏み方っていうのもあるね。



え？何が言いたいかって？

純正ブレーキってサイズも小さいから効きがイマイチよねぁ～

って言う前に

いろいろ調整してみるところあるんじゃない？っていう話がしたかったのです。


実は，ＦＤの純正ブレーキって，確かに効くんだけどちょっとしっくりこなかったのよね。。。今までは。。。

ここんとこ，車高を変えたりとか減衰変えたりとかしてたでしょ。
なんかね，今までイマイチと思ってたのに
うわぁ～よく効くじゃんｗｗｗ
って思うようになったのね。
今はブレーキ換えようなんて気に全然ならないもんねｗ

ん～それだけの話なんだけどね(^_^；)