なっち♪のブログ一覧

小出しシリーズ始めました。

流しそうめんでも流す量が多すぎたら取りきれなくてもったいない。
流す量が少なすぎたら食べられない人が出てくるｗｗｗ

どうやってコントロールするか。
どこまでをセーフティゾーンと考えるか。
そこはノウハウ。

儲けをとるか，客の満足度をとるかで流す量を変えるのねｗ
バランスよくやれば効率アップです。



さてさて，今日のテーマはマフラーです。

排気系チューンとは何か？
その目的と目指すところは？
そういえば最近，排気系トラブルの車がいましたねｗ

エンジンの出力に応じて，効率のいいマフラーの長さ，径は変わります。
これはみなさんご存知の通り。
太くて長くて堅い方がいいけどテクがあれば細くて短くて柔らかくても許してくれる？
パワーがあるエンジンや高回転時や排気の量が多いときは太くて短い方が，パワーがないエンジンや低回転時や排気の量が少ないときは細くて長い方が，“トルクが出る”と言われています。
そしてストレートに近い方が・・・
実験的データや経験的データに基づくらしいです。
気体は管の壁面に沿って流れるかららしく，そこから考えると太さに関してはちょっと納得，でも長さに関しては何で？と疑問が残ります。
何でなんですかね？
大気そのものが抵抗になるから？

ところで消音器。
ただの箱ではないらしい。
ここの形状でパワーやトルクの特性が変化する。
最近は大きなタイコがはやる傾向にあるのだとかも聞きましたが。
巨大なタイコを手前に置けばマフラーを短くしたのと同じ効果が得られそうな気がしますが，そういうこと？
オマケに音も小さくなるしねｗ