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昨日の話（ｵｽﾏﾝ崩壊じゃないですよｗ）の続きで，ちょっと気になったことです。

吸排気の速度っていったいどれくらいなの？



まずはピストンの速さ，ローターの速さは？
市販車で一番速いといわれているエンジンやＦ１エンジンでは平均ピストンスピードの最高は約２５ｍ／ｓくらいで，時速にすると約９０ｋｍ／ｈです。
ローターの速さは・・・アペックスシールの移動速度にする最高で約３０ｍ／ｓくらいで，これを時速にすると約１０８ｋｍ／ｈです。

少なくとも吸気の速度はそれ以上ですね。
だって吸気口からピストン面やローター面まで直線的に運動しているんじゃなくて渦巻いているんだから。



んでもって音速はっていうと，いろいろ計算式があるみたいですが，常温１気圧で約３４０ｍ／ｓ（１２２５ｋｍ／ｈ）。
ピストンやローターの速度の１０～１５倍くらい。
でもこれは温度や圧や空気の密度が変われば変わります。
基本的に温度（絶対温度）や圧には１／２乗に比例し，密度には１／２乗に反比例します。

それを考えてみると，吸排気の速度と音速の差（比）は実際には１０倍なんてなくて，せいぜい数倍程度なのかもしれません。



ちなみに写真はＦ１４戦闘機のソニックブームです。
あぁ～そう言えば某社のマフラーには名前にソニックって付いてましたねｗ



今日の内容をさら～っと読んだ人。
何か気付きませんでしたか？
“ピストンの移動速度”と“アペックスシールの移動速度”です。

Ｆ１のエンジンのピストンスピードよりも市販車のロータリーエンジンのアペックスシールの移動速度の方が遥かに速いんですよね。

ピストンのように往復運動を繰り返しているわけじゃないので単純比較はできませんが，この“移動速度が速い”っていうことがアペックスシールの耐久性や消耗，ローターハウジングの消耗に与える影響って大きいですよね。
以前，アペックスシールの移動距離について記載しましたが，距離よりもむしろスピードの違いの方が与える影響としては大きいでしょうね。
エネルギーで考えると距離ならば１乗のオーダーですが，速度となると２乗のオーダーでの変化になりますからね。