なっち♪のブログ一覧

いよいよカウントダウン！

そして出張まではあと7日！
こちらもカウントダウン！ｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ

さっぱり仕事が進んでません(ﾟーﾟ；*)

ホントは来週出張があって，プレゼンしなきゃいけないからその準備をしなくちゃいけないのだけど，集中力が続かないのでこいつで現実逃避中ですｗ

コンビニ→本屋とうろうろしてます。

マツダのニュース目白押しでお届けしますｗ

東京モーターショー2007で新しいコンセプトカーがお目見えです。
その名も「大気」
なんとCD値は0.25！
しかも「新型ロータリーエンジン搭載」
期待は弾むばかりですｗ
インテリアはちょっと前衛的過ぎて僕には・・・
デザインもこのままなんて事はないでしょうが，次期RX-7には間違いなく生かされるでしょう。
腰のくびれ方なんて，すごいね。
走ってる姿が見たいですね。
いったいどんな走りなのか・・・って，そこはまだ煮詰められてないでしょうが。

そして「新型触媒」
どれだけのものか，気になります。
当然，市販車に組み込めるように開発が進むのでしょう。
安くて高性能な触媒ができれば，それって僕ごのみｗ

がんばれマツダ！

売りに出てる！

高いけどスペックを考えると安い！

でも買えない替えない。

プジョーをドナドナしたのですが，E87 130i M-Sportの納車まで約2週間。
FDがあるというものの，とりあえず家まで帰る足が無いし，普段乗れる車が無いと困るので，代車をお願いね（ﾊｰﾄ）って用意してもらったのがこのE90 320i アルピンホワイト。

まずデザインがきれいだわ。
アルピンホワイトがとても似合う上品さ。
130iに比べると320iは車体が大きく，エンジンが小さいため，予想通り走りは重い・・・

	130i	320i
全長×全幅×全高（mm）	4240×1750×1430	4525×1815×1425
車両重量（kg）	1470	1460
車両総重量（kg）	1745	1735
最高出力（kW[ps]/rpm）	195[265]/6600	110[150]/6200
最大トルク（Nm[kgm]/rpm）	315[32.1]/2750	200[20.4]/3600

うまいなぁ。
これだと130iに乗り換えた時に130iの良さが際立っちゃう。
新車を購入したオーナーが車の良さ（とオーナーが勝手に感じている部分）を一番体感できるように考えての代車選び。
にくいねぇ。

で，とりあえず今夜の感想ですが・・・

重いことは重いのだけれど，でもこの重さは安心感を与える重さ。
重いというよりは，造りがしっかりしていてブレが無く，剛性が高いんだと思う。
高速でも一切ぶれることがない。
コーナリングも安定しており，意のままに曲がることができる。
FDのコーナリングにも似ているかも。
加速感も悪くない・・・というか，エンジンパワーの割には加速感はいい。
国産車でこのパワーとこの車重でこの加速が出せる車は・・・あるかなぁ？
エンジンパワーをロス無く路面に伝える無駄の無い造りが為せる業でしょうか。
そりゃ130iには敵いませんよ。
でも有り余る加速感を求めるんじゃなければ，この加速感は必要にして十分だと思う。
130iやMシリーズやZ4に乗る人と，320iに乗る人は車に対して求めるものが根本的に異なる人なのだと思う。
無駄なパワーは必要ないと割り切った車，パワーを持て余すことなく誰もが安心して操れる車・・・それが320iだと思う。
やっぱり高級車だよ，BMWってさ。

「駆けぬける歓び」はここでも体感できました。
320iですらこの走りなのですから，エンジンパワーがある他の3シリーズの車って・・・僕好み？！

2週間ありますので，じっくり乗ってまたレポートしますね。