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4点式だったシートベルトですが，サーキット走行時にどうしても下に下に体がずり落ちてしまうため，走行中におしりの位置をちょっと調整・・・が必要だったのです。
おまけに，4点式だと肩ベルトを締めると腰ベルトがどんどんどんどん上に上にと移動するので，あまりきつくは締められず，結局はゆる～いベルトになってしまいます。
そこで，思い切って6点式にしました。
Sparcoのクラッチストラップ Tタイプを追加するだけ。
取り付けはいたって簡単。
6本全部をタイトに締め上げられるため，ホールド性はかなり向上しました。
M男君に超おすすめ（爆

せっかくのオーリンズ・・・岡山で試さなくてどうしますか！
ということで，来月末の走行会を見つけましたｗ

GTNETチャレンジカップ　11月23日（祝）
http://www.gtnet.co.jp/home/drivinglesson/index.asp#sche
21000円で30分×2本

ラストラーダ走行会　11月25日（日）
http://www.lastrada.ne.jp/event/soukoukai1025.html
30000円で30分×4本

どなたか一緒に参加しようっていうかたおられますか？

昨日はFDのブレーキパッドを交換したので，当たりをつけなきゃいけないんですが，最悪当日岡山までの道のりで何とかなるでしょ？的な楽観的思考の元，家に帰ってご飯を食べて早速130iの慣らしに出発！

ん～いいですなぁ，このパワーとトルク感。
2000回転までで十分高速道路を走れます。
しかも法定速度でｗ
追い越しも楽々。
普通に乗る分には慣らしなんて必要なさそうですね。
なんにも気にせず乗れますよ。
旋回性能にも優れています。
まさにコーナリングマシーン！
FDで手に入れようとしてきたもののほとんどがそろっています。
さすが現在の車，そしてさすがBMW(^o^)

そんなこんなで現在約250キロ。

まだまだ車内装備の使い方にも慣れていかないといけないし。

その後って言っても，当然「パッド交換」しましたよｗ
MSCTに申し込みしているので，申請通りのパッドを入れなきゃいけないから,またもやメーカーズのレーシングパッドです。
いろんなパッドを試してみたいけど，今回は仕方ない。

で，外したパッドをよく見ると片減りしてるし(>o<；)
そして，ローターもかなり削れてるしΣ(TдT；)
ローター交換とキャリパーオーバーホールも考えなきゃなぁ。

で，今日の収穫は，ブレーキパッド交換の見学。
次回からは自分でやってみようかな。

この後，SAB→ヤマダ電機→自宅というルートをたどりましたが，SABでは結局何も買わず，目ぼしい物をチェックだけｗ
ヤマダ電機ではアレを購入(^-^v)
早速来週末使いますよ。

昨日言っていた気になる記事とはこれなんですが，見えますかね？

「自転車が欲しいの？」って思った方・・・
まぁ欲しくないわけじゃあないんですが，持っていても今の環境では使うことはまずないでしょうから，異動でもないと買うことはないかなぁ。

でも，「買う」と思ってみてください。

ほら
気付きました？

え？まだ？

いや，もうそろそろ気付くでしょ。

お値段・・・
861,000円って！Σ(T□T；)

車買えまっせ！
誤植であることを祈ります(￣人￣)