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速報版の発表に続いて，第２報も掲載しています。
整備手帳もご覧ください。

むき出しエアクリにボックスを設置することにより外気温２５℃（路面温度は３５℃くらいあったとか）で
　エアクリボックス内　４１℃
　純正センサー位置　３０℃
の吸気温です。

これが効果が“ある”と判断するか“ない”と判断するかはあなたの愛車の状況と照らし合わせて考えてみてください。
なお，僕は怖いのでこのボックスを外してテストする気はありません。

でも，このデータにもっと意味を持たせる方法がありますので，今度はそれをやってみようと思います。
それにはあと２個温度計が必要ですが，きっと今以上に面白いデータが取れますよ(^-^)b

幸い，あさってはオートポリスでの走行会ですので，そこで確かめてみるチャンスがｗ



ところで，僕の友人の愛車は以前むき出しエアクリをつけていましたが，とあるショップでとあるチューニングをしてその後セッティングを行って試したところ，むき出しエアクリにするよりも純正に戻した方が１０馬力アップしたそうです。
しかもそのショップ，そんじょそこらのショップではなく，みんカラ内でも有名な・・・（ｒｙ
これ以上はご本人の了承を得てないので書けませんｗｗｗ　ひ・み・ちゅ(^。^)



なお，このテストをやっている間に，これがボックスタイプのウイークポイントかなと思えるデータを見つけました。
といっても，それは知っていさえすれば対処法はいくらでもあるようなもので，根本的な欠点とはなりえないものです。

さてここで問題です。
ボックスタイプのエアクリの最大のウイークポイントとは，何でしょう？

ここまでの話の流れを理解していただいている方には簡単に想像がつくかもｗｗｗ