なっち♪のブログ一覧

最近音沙汰がないと思ったら( ´艸｀)

スキッシュの話が出ましたので，ま，参考程度に。

関連情報をクリックしてください。

たかが空気の流れ・・・ではなく，限られた空間と時間の中でこんなにも細かく考えられているんですね。



エンジンは高速で回転しています。
６００ｒｐｍでも１秒に１０回転，６０００ｒｐｍなら１秒に１００回転です。
その回転数の範囲ではレシプロなら１回の燃焼行程にかかる時間は０．２～０．０２秒，ロータリーなら０．３～０．０３秒です。
たったそれだけの時間の間に全行程を終了させ，次の行程に移る準備を整えないといけないわけです。
人間の感覚にわかりやすい表現をすると・・・一瞬で吸気して一瞬で圧縮して一瞬で燃焼して一瞬で膨張して一瞬で排気するんですね。
吸気のために用意された時間は高回転になれば０．００５秒未満しかないんですもん。



吸気圧ってアイドリングでも－４８０ｍｍＨｇとか，ちょっと回転を上げれば－５５０ｍｍＨｇとかなりますよね。
これって，１気圧が７６０ｍｍＨｇだから，大気圧の約１／３～１／４なのよね。
ちなみに，ブースト１．０ｋｇ／ｃｍ2は１気圧に上乗せされた数値なので実際は約１．９７気圧で，排気圧は１．０ｋｇ／ｃｍ2とか２．０ｋｇ／ｃｍ2とか，それ以上とも言われていますが・・・つまり約２～３気圧あるわけで，それを大気圧近くまで下げて排気しているんですね。
って，そんな単純な話じゃない？？？

←この方のブログを読み返しています。

ここんとこ，急激にＰＶが上がっているかもしれませんが・・・
それは僕です(￣ー￣)ﾆﾔﾘ



今読んでいるのは「ロータリーエンジン燃費の基礎」のシリーズです。

半年前には何度も何度も読み返しては元に戻ったり，ググって調べたりの繰り返しで，理解するのにすごく時間がかかっていた気がします。
でも今読み返してみると，いろんなところがよくわかるし，納得できる。
我ながら成長したなぁ～と思います。

これからもどんどん書きすすめてくださいね(^o^)
きっと救われるユーザーが，ＲＸ－７がどんどん出てくると思いますよ。

完成した暁にはぜひ出版しましょう！
それで救われるユーザーがまた倍増しますｗ
今がチャンス！！！

この機を逃したら・・・ＲＸ－７の個体数が激減したら Ｏrz

もうかった印税でみんなで焼にｋ＠パｄ＠ｋべぴじょいｂｓｇｆ；，びｊ：ｓ。。。

まぁ商売は抜きにしても，これはＲＸ－７乗りにとってはバイブルになります！
へんてこチューニング雑誌なんかより絶対に価値がありますよ！！！

ハァハァ(´∀｀)してまつ

長く平べったいからプラグが２個あるのよって，そんな簡単な話じゃありませんｗｗｗ



３．長く平べったい燃焼室の形状
圧縮行程ののちに点火，燃焼，膨張という行程をたどるわけですが，圧縮された時の燃焼室の形はどうなっているでしょう？
横から見ると細長くなっていますよね。
実際には奥行き（ローターの幅≒ハウジングの幅＝８０ｍｍ）がありますから，平べったい形状になっていることになります。

ここでポンと着火することによって，きれいに全体に火炎が伝播するでしょうか・・・
その答えはＮｏです。

燃焼に必要なのは熱です。
発火点以上の熱が加わることにより燃焼します。
そのための行為が点火です。
そして周りに次々と熱を伝えていくことにより周囲に着火していき燃焼が広がるのです。
そして熱だって遠くになれば遠くになるほど減衰します。
以上の話はみなさん実生活で経験しているはずですので，細かい説明は省略します。

球の中心に点火すれば，熱は全体に同じように広がっていくでしょう。
でもロータリーの燃焼室はそうではありません。
同じ容積であれば，急に近ければ近いほど熱の伝播には有利ですが，ロータリーの燃焼室は明らかに構造的に不利ですね。
それはレシプロと比較してもそうです。

そこで，ロータリーの燃焼室には様々な工夫がなされています。

その一つを理解するためにはsquishスキッシュという言葉を知ってもらわなばなりません。
そしてローターにあるくぼみ・・・それは何のために存在しているでしょう？
一つにはこのスキッシュを発生させるためです。
スキッシュについてはコチラで説明させていただきます。

いかがですか？
ちょっとおもしろいでしょｗ

火炎がローターの回転方向に広がっていくということは，それに伴う膨張もローター回転方向に進んでいきます。
この流れはローターを回転させる力となりますから，ローターの回転，つまりトルクの発生にとっても有利ですね。
とはいえ，ローターの頂点，つまりアペックスシール周辺はもっとも熱が届きにくい部分であることに変わりはありません。
混合気が残りやすい場所でもあります。

ロータリーに点火プラグが２本ある理由，そしてどちらがメインプラグなのか，その理解の助けになったと思います。
下側がＬ（リーディング）で上側がＴ（トレーディング）です。
Ｌ側がメインの点火プラグで，Ｔ側はわずかに遅れて点火されます。

ところで，このスキッシュによるもう一つの利点があります。
それは，混合気をプラグの目の前に集める工夫です。
先ほどまでの説明はローターの回転方向の話でした。
ではローターの回転方向と直交する方向についてはいかがですか？
注目すべきは今度はローターの頂点部分ではなく，三角形の辺の部分です。
その説明はコチラでさせていただきます。

何でローターにあんなくぼみがあるのか，知れば知るほど，ロータリーエンジンって面白いですねｗ