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Z33とRX-8でのABS誤作動（フルロック）について調べていて，あることに気付きました。



１．いくつかのパターンがある


２．ABS誤作動と認識されている事例の中には，ABSの誤作動ではなく，正常な反応のものが含まれているんじゃないの？という可能性


３．そもそも，ABSには限界があり，それを改善，解決するためのシステムの一つがESPやDSCやVDCなどである
各社呼称がバラバラです。
それについてはコチラやコチラをご参照ください。



そしてここからが重要＆本題



４．これ・・・ABSだけの問題じゃない。。。んじゃないの？という可能性


５．同様に誤作動を生じうる車種は・・・


６．これからのブレーキチューニングのあるべき方向性



今後，このことについて順を追って説明していきたいと思います。

ですが，注意を喚起するために，５．だけは答えだけ発表しておきます。
僕らの理論が正しければ一番可能性が高いのはNCロードスターです。
その次がS2000。
シルビア，Z32，スカイライン，RX-7（SA/FC/FD），NA/NBロードスター，AZ-1，ビート，NSX，スープラ，86レビン/トレノ，MR-2，MR-S，GTO，カプチーノ・・・この辺りは大丈夫。
さて，ヒントがつかめてきましたか？

お待たせいたしましたo(^-^)o

帰ってきましたよ。

いよいよ何度目かの再始動です！



とりあえず９月１２日 鈴鹿，９月２６日 タカタを走るつもりです。

それまでに・・・９月５日なんてタカタは開いてたかな？
それか，ためておいた夏休みを４日にとるかｗｗｗ



新たな仕様？

チューンダウンですよ(・ω・;)
５０馬力以上の。←マヂ





あとは，もう一つのプランを実行に移すだけですが・・・

お台場ガンダムちゃんのお写真をコチラとコチラにアップップしてまつ

行けなかった人はこれで楽しんでください(^～^)

ご利用は計画的に

ターボとはいえ燃費は高速でリッター６ｋｍ

ターボなのにセコでも上り坂で失速して５０ｋｍ/ｈ未満になるし
軽い上りでも８０ｋｍ/ｈを維持しようとしたらセコでレブ手前まで回すしかなくて（サードだと減速，ローだとオーバーレブ），そうすると水温計が上昇してあやうくオーバーヒート

エアコン全開でライトオンでアイドリングしてたらエンジンストール

絶対ナニカがおかしいよね，これ？

それとも，軽ってこんなもんなの？
ちがうよね？？？

もう心残りはありません



いつでも解体してくださいｗｗｗ



あ，軍事配備されるんでしたね

こりゃ失礼