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イイね!
2009年05月10日

やっと、書くことができました。。。

やっと、書くことができました。。。 愛媛の実家から戻って、
次の日から仕事が始まって、
超忙しい連休明けになってしまい、
コメントを頂いてたのに、返事もできず大変申し訳ございませんでした(T T)


やっと週末が来て、神奈川生活に戻った感じがします。


ちょっとずつではありますが、
フォトアップしていきますので、見てみて下さい。
またコメントもお待ちしております。


今回は最短10時間半で愛媛の実家まで走行できました。


ですが、正直エクストレイルのCVTには疲れました。。。
高速道路で失速するようなプログラムになってる意味がわかりません!
トルクもなさすぎ、燃費も大して伸びず×
日本車はやっぱりこんなもんかと思わざるを得ませんでした。


前車のVWトゥーランは、
快適で力強く、さすがドイツ車でした。
燃費も街乗り7km/Lから10km/L強までは伸びました。
ただ、風切り音はうるさかった。。。


と、エクス君の悪口ばかり書きましたが、
そうでない部分ももちろん多くありました(^O^)

①大雨の時でも超安定する4×4iシステム!
 これは感動の一言。

②足回りのよく動くこと!
 乗り心地はイイし、ノイズも少ない。

③長距離移動の相棒としては楽!
 目線もちょうどイイし、車内は広く感じられ、楽の一言。


あと、エクス乗りの皆さんとはよく眼が合いますネ(☆ ☆)
T31の方々とは特に!

それは非常に嬉しいことでしたし、ある意味楽しかったぁ。
みんカラに登録されてる方とも会ってるのかも。


ですので、この旅を通して、
さらに相棒のエクス君が好きになりましたネ(*^O^*)


しかし、CVTのプログラム、変える方法ないかなぁ。。。
デュアリスみたいにマニュアルモードがあればイイのか??
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2009/05/10 01:28:51

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この記事へのコメント

2009年5月10日 6:28
ゆずみつさん帰省お疲れ様でした(^^ノ
失速するって?アクセルONの状態でも
そうなるんですか?
わたしは高速でストレス感じたこと無いです
2.5とセッティングが違うのでしょうかね?
コメントへの返答
2009年5月10日 9:28
トップギア?で保とうとしすぎと言いますか。。。

とにかく燃費重視の変速です。

エンジン自体はパワー出そうとしてるのに、CVTが押さえ込んでる感じです。

VWの2.0FSIはパワー感、サイコーでしたもんで(^^;)
2009年5月10日 18:15
2.5もDでは燃費重視ですが、失速するような場面には遭ってません。
少しトルクがある分違うんですかね。

>エンジン自体はパワー出そうとしてるのに、CVTが押さえ込んでる感じです。
スロットルコントローラーの出番?。f^^;
コメントへの返答
2009年5月11日 22:59
2.5とは違うんでしょうねぇ。。。

スロットルコントローラー!
気になりますネ。
2009年5月11日 20:20
おかえりなさいです♪
色々あるみたいですね<CVT

シフトロックとかがあれば解消するんでしょうか?
それともエンジンとの相性の問題なのか

CVTのプログラムあれば気になります
ECUチューニングでもCVTだと手を出さないと聞きますから
コメントへの返答
2009年5月11日 22:59
基本CVTが嫌いです!

が、トヨタのはこんなことないんですよね、、、

日産のCVTがダメなんです。

プロフィール

「最高に尽きる。 http://cvw.jp/b/273695/48091870/
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