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現在Ａ3の1.8クワトロに乗っていますが、代車でＡ3の1.4TFSIシリンダーオンデマンドに乗る事が出来たので軽く比較したいと思います。

・Ａ３シリンダーオンデマンド(自動モード)
燃費は凄いですね、トータル100km程のドライブをしましたが、21.0km/lでした。高速より、空いてる一般道の方が燃費が良かったです。制限速度でクルコンを設定する事で、無駄なアクセルワークも無いのが良かったのかなと。
加速感も1.8クワトロよりも良いです。スーッと加速します。
0-100km/h/secなんかが加速性能の指標みたいなところもありますが、0-60km/h/secでみたら明らかにスムーズです。
内装は1.8クワトロと変わらず。質感も高いです。
車内も静かですし、「なるほどこれは良いわ」と思います。
ただし、ただし、ですよ！？
いかんせんクワトロモデルではない。
ここだけが私が一番こだわっているところですので、
まあクワトロシステムはA3以下は違うメーカーが作っているようですが、それでもクワトロのモデルの方に魅力を感じています。元気に街中を走るのであれば充分過ぎる程のポテンシャルを秘めているのかなと思います。

・Ａ３ 1.8TFSIクワトロ(自動モード)
燃費は13km/l～14km/lとこのクラスのフルタイム4WDではまあ良好な方じゃないかと思います。水温計の上がり方がとても早く、エアコンの効きが良いです。室内に入ってくる音は少し大きいかなと。それでもあくまで1.4lシリンダーオンデマンドと較べての話ですが。加速性能は0-100km/h/secで6.8secと公表されていますが、体感として1.4lシリンダーオンデマンドの方が軽快です。

今まで乗ってきた車の中で最高の１台です。
アウディは何台か代車で乗ったり、所有してきました。
(Ａ１ Ａ３-1.4l,1.8l Ａ４ Ａ６ Ｓ６)

わざわざクワトロモデルを選びましたが、1.4lでも充分かなと思います。
日本の道路事情にはピッタリのクルマだと思います。
Ａ６以上となると、貫禄はあるかと思いますが、毎日乗るという事を考えるとＡ４以下が良いのかなと思います。
私の場合は荷物もそんなに載せないので、Ａ４アバントはオーバーサイズとなってしまいます。
VWゴルフと姉妹車ということもあり実用性も兼ね備えたプレミアムコンパクトカーという感じです！