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久しぶりのブログアップ(^^;

早いもので、JKを購入して3年が経ちました。
最近は車検に合わせて乗り換えが多かったのですが、今回は車検を受けました。

車検のついでに、自作のチューブフェンダーでの車幅の構造変更も通しました。

大学生の時に、アルバイト先から陸自の年度末の繁忙期対応で、検査官の応援派遣されてたという経験から、ハイエースのキャンピング８ナンバーを自分で通したりしていたのですが、今回はいつもお世話になっているブレインストームさんに通してもらいました。

ちなみに、実際の金額は控えますが、ブレインストームさんには、構造変更とあわせて、車検整備（オイル交換やシャーシブラックなど）もお願いして、Jeepディーラーで標準的な車検を受けるより安いんじゃないか？という金額でした。



(Photo　by Brain Storm)

無事に、車幅194㎝の＋6㎝で通りました。
車高は、Jaosのスプリングで2.5インチ車高UP、スタッドレスの外径若干UP、屋根が幌の分少しDownのプラスマイナスで、187㎝とノーマル184㎝から3㎝UPです。
全長は、純正ABSパンパーを外した鉄版バンパー状態と、リアのスペアタイヤブラケットレスとを合わせて、純正の471㎝から445㎝と26㎝も短くなっています。


片側+3㎝なので、ギリギリヘッドライトも移設せずに済みました。

(Photo　by Brain Storm)

ちなみに、「鉄バンパー状態」は、両サイドにホームセンターで売られているゴムのクッションを張っただけで車検通ってます。


今回は、パイプフェンダーと合わせて、屋根をTrektop NXで受けています。
これは、私のJKは車両重量が2,020㎏でしたので、ハードトップから幌に変更することで軽くなり、重量税区分をワンランク下げれるのを狙いました。

結果1,960㎏で、重量税が2.5t以下の41,000円から2t以下の32,800円に下がりました。


この車は長く乗れそうです。

今年のキャンプ初めは、十二坊温泉オートキャンプです。





別料金ですが、電源付き&温泉付きなので、この時期には嬉しいキャンプ場です。

リフトアップして、ホールを交換して、タイヤをM/Tにすると。。。

前からタイヤが見える方が、似合っているかな？ということで、フロントバンパーを外して見ました。




斜め45度から、M/Tタイヤと赤いスプリングが見えるところが良い感じ！


ちなみに、
この、元々付いている内部の鉄バンパーは、フレームにボルトで固定されています。
運転席側は、牽引フックと共締めなので見た目の違和感はありませんが、助手席側は、シルバーのボルト丸出しです。
なので、それを隠すように、ナンパープレートを助手席側にオフセットして取り付けました。

また、バンパーとグリルの隙間を埋めるプラスティックは、フレームの幅でカットして再利用しています。

あとは、、、
はみ出したタイヤをを何とかしなければ。。。

梅雨だと言われていたのに、雨が降っていなかったので、昼から近くの河原キャンプ場でデイキャンプしてきました。

やっぱりこんな光景がよくに会います。

5月8日に注文して、はや10日。
円安進行中だから、早く発送して^^;

やっと【In Warehouse 】になったから、そろそろかな？