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テスラ、スーパーチャージャーを使わない中距離移動のニ日目は、道の駅で充電で出来ないトラブルに会いましたが、無事に帰って来ることが出来ました。

まず、テスラはエアコンだけオンにする機能があります。



昨夜から寝袋で寝ていたのですが、試しに暖房だけ1時間使って見ました。


↓

止めていてもテスラは電気を消費しますので、実際は1時間で10km分=2kWh〜3kWhの電力を使いました。
今回、外気温10で暖房20度設定でこれでしたので、もっと寒くなると倍くらい使いそうです。
冷房だと1時間で2kWh程度と言われているので、暖房は電費が悪いですね。


昨夜、道の駅瀞峡街道・熊野川パーキングで車中泊をしたのは、ここに行くためです。


楊枝薬師堂（浄楽寺）です。
頭痛の神様と言われていて、家族全員が頭痛持ちなのでお参りに行きました。
詳しくはこちらを
https://oyakudachi2525.com/2017/12/23/toshidensetsu-zutsu/

お参りの仕方が変わっていて、

前を流れる河原で











穴の空いた石を探して、絵馬の代わりにマジックで、願い事を書いて納めます。

今回、奇跡的に1時間で家族3名分を見つける事が出来ましたが、テレビ取材の「あばれる君」は、1個見つけるのに、日が暮れるまでかかっていました。

そこから、充電を兼ねて道の駅 奥伊勢おおだいを目指します。





誰も使っていなくて、すぐさま接続！



ん？あれ？【充電待機中】？
何回差し替えても、やり直しても充電出来ません。


EVsmartアプリでも、テスラ充電出来ない報告がありました。



でも、伊勢茶ソフトは食べましたよ〜

で、予備で見つけていた、近くの奥伊勢PA 上り線へ行きました。


駐車場が2台分あるので、2台同時に充電で出来ると思ったら、1台は待機用でした。



昨日、80％近くまで充電出来ていたので、まだ183km分も残っています。

終わりの写真撮り忘れましたが、30分で85km分充電で出来たので、最終268kmで家を目指しました。



今回、572km走行し、113.1kWhの消費、198kWh/km=5km/1kWhの電費でした。

私のはモデルXの100Dなので、100kWhの電池が乗っています。
満充電でこの電費なら、無充電で500km走行出来ますので、今回位の距離なら1回充電すれば帰って来れた距離です。

初めて公共充電でだけで、中距離を走行しましたが、やはりエンジン車とは違う感覚が必要だと感じました。

①事前に充電スポットの下調べが必要
②時間に余裕がない時は、早めに充電スポットに寄って、使用中なら次に移動
③30分ならトイレと休憩で時間は潰せる
④逆にしっかり食事をすると、時間が足りない

今のEVの普及台数ならまだ良いかも知れませんが、これからどんどん普及したとすると、1カ所で1台しか充電出来ないのは大変な事になりそうです。

逆に、テスラスーパーチャージャー（同時に4台、さらに４倍位の速さ）のメリットがは大きいのも実感しました。

テスラ、スーパーチャージャーを使わない中距離移動の一日目は、道の駅瀞峡街道・熊野川パーキング まで移動しました。




自宅を出発し、1回目の充電は145km走行し、印南SAのチャデモ


誰も使っていなくて、すぐに充電開始
ここは40kWです

スタート時、残距離225kmが、30分の充電で、

309kmまで回復
30分って給油からすると長く感じますが、トイレ行ったり、お店をぶらぶらしてたり、ソフトクリーム食べたりしてると、あっと言うまですよ。

ちなみに、理論上、40kWなので30分の充電でその1/2の20kWh充電出来るはずですが、完了メールは18.4kWhとなっていました。

そこから、

潮岬を経由し

次の充電スポットは日産プリンス和歌山販売 新宮店です。

ここは44kWです。


スタート時183kmから

30分で270km

近くに評判の良い居酒屋さんがあったので



食事ついでにもう30分追加の充電
熊野の味処 紀伊 ikki


356kmまで回復しました。

そこから道の駅までやって来て、

現在残り347km


TripAが今回の移動です。

304.6km走行し、使った電気は59.4kWh。
電費は195Wh/kmとなってます。
（1kWh÷195Wh≒5kmなので、標準値より良い電費で走れてます。）

ちょっと移動コストを計算してみると、
私は会員登録しているので充電代は30分500円です。
500円で20kWh程度充電出来るので、1kWh25円程度です。
使用電力約60kWh×単価25円=1500円
となり、300kmを1500円で走った計算になります。
ガソリンで逆算すると、今だと1500円で10Lほどしか入れれないので、30km/Lの燃費の車と同じコストになります。

ただ実際は、私はオール電化で家で夜間充電すると、1kWh10円なので、実際はもっと安いんですけどね。

ここでこれだけ電気が残ってたら、らくらく帰れます！

テスラは専用の充電器、スーパーチャージャー（SC）を使うと、難なく長距離移動出来ます。

が、今回あえて、SCのない所を、公共の充電器のみで中距離移動（寄り道して550km程度）して、どんな感じか確かめたいと思います。

ただ、満充電だと450kmほど走れてしまうので、今回はあえて80％充電でスターします。



同時に、途中車中泊もしてみて、寝心地の確認もしたいと思います。

初のSCなし中距離、
・充電出来ないとか、
・充電待ちとか、
・途中電欠とか、
果たしてどうなるか楽しみです。