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準備①で入手した19インチに履かせるタイヤを購入しました。

中国メーカーの1本8千円から
日本メーカーの1本6万円位まで

選択肢がある中で、減るものにお金を掛けるのが勿体ないと思う貧乏性の私は、これを選びました。




最近の中国メーカーは品質も良くなって、
・新品なのにバーストしたというニュースがある一方で
・全然普通に使えると言う口コミも多数あり
どっちも事実で、結局は確率の問題ですから、長距離を走行する事が多い車なので、安めでトラブルの確率が低そうな（歴史がある）ハンコックをえらびました。

これで1本11,000円！安い！

次は組み込みと装着です！

メルセデス　Eクラスとかの純正ホイールを仕入れました。
流石にキャンピングカーもどきなので、大人しめに純正で。


それで、V220dの乗り心地（路面が悪いところでのガタツキ）改善目的でインチアップをします。

通常、V220dの45偏平みたいなサイドウォールの薄い車は、インチアップをするとタイヤの偏平率が下がるので乗り心地が固くなります。

なので本来、ガタツキなどの乗り心地対策ではインチダウンをしてエアボリュームを上げる選択になります。

それが、V220dは現状の18インチから19インチにインチアップしても、何故か同じ245/45なので、19インチの方がエアボリュームが大きいんですよね。

さらに、タイヤLI値が上がる事で、空気圧も
18インチ270kPa→19インチ230kPa
とかなり低くできます。



LI値の許容荷重は、
18インチ
XL規格100で270kPaだと755kg
19インチ
XL規格102で230kPaだと730kg

耐荷重730kgで良いなら、18インチは260kPa735kgでも良いのに、なぜ270kPaなんだろう？
ちなみに、マルコポーロの前軸重1,320kg。


ということで、バネ下が重くなる影響はきになりますが、
流石に40kPaも低いと、衝撃の当たりも弱くなるでしょ！


その②はタイヤの準備
その③は組み込み取り付け
の予定