アウディRS3、ECU現車セッティング完了！ステージⅡチューニングコンプリート！

お早うございます！

いよいよ始動再開ですね。
出力数値を拝見して、最初アレ？と思ったのですが、吸排気系の交換でかなり変わるものですね。
驚きました。もちろんトルクは劇的ですね！
これだとドライビング自体も変化が出るのでしょうか？

新章の始まり、応援させて頂きます！(o^^o)

おはようございます。

給排気系でかなり変わるものなんですね。
少しずつ変えていったので実感はあまりなかったのですが、こうして計ってみるとよく分かりますね。
トルクの増大は効果が期待できますね。シェイクダウンが楽しみです。

ただ仕事が多忙でして、あまり時間が取れないのが悩みです・・・。
来年はどうなることか～。
またその辺はブログにアップいたしますね（^^）
いつも応援ありがとうございますm(_ _)m

ステージⅡチューニングコンプリート、おめでとうございます(^｡^)
トルクがすごいですね！これなら相当速く走れるのでは。。。
パワーはニュルブルクリンクを走るにはあった方が良いでしょうが。。。

私もAPR stage 3 K04タービンキットのコンプリートにしてありますが、とてもトルクフルで乗り易く速いです。まぁ〜サーキットは走っていませんが。。。(汗)

今後のさらなるご活躍を楽しみにしています。ブログ、YouTubeで拝見させていただきますね。

APR stage 3 K04タービンキットはトルクフルで乗りやすいんですか～。なるほど。
私が以前試乗したタービン交換済みのゴルフRは4000～4500回転まで下が全くなく、5000くらいから爆発的に一気にパワーが出てくる感じで一般道では非常に乗りづらかったんですが、やはりセッティングにもよるんですね～。
サーキットですと、パワーをあげると熱対策がネックになるようでして、今回のステージⅡでも夏場は制御が入ってしまって走れなくなるかも、と釘を刺されました。
今後ラジエターに電動ファン追加など予定していますが、さてどうなることやら・・・（汗）
その辺の顛末はまたYoutubeにもUPしたいと思います（笑）いつもありがとうございます（^^）

おはようございます！
ひそかにRS3キラーを作っておりましたが、、、

か～～引き離されちゃいました～！！爆

げげ、RS3キラー！？

35GTRをチューニングされたら、とてもとても太刀打ちできませんよ～～（><）

どこのソフトウェアですか？ APRでもREVOでもない？
ハードウェアの吸排気系は車検はOKのものなんですか？
だとしたらやりたいな〜

ビークルエンジニアリングさんというところでして、チューニングメーカーのプログラムではなくて、一台一台シャーシーダイナモに乗せながら現車セッティングしてくれるんですよ。そのため数日間は要します。
吸排気は、吸気は問題なし、キャタバックもeマークつきで車検OK、ダウンパイプはぎりぎりですが、いずれにせよメーカー保証は切れちゃいますよw（^^;）

脳外科手術完了、おめでとうございます（笑
走るのが楽しみですね＾＾
立ち上がりがよいとコーナーでイン刺されても立ち上がりでクロスかけられたりできるからよいですね～

あとはやるとしたら車体の軽量化くらいですかね？(^^♪

お身体にはお気をつけくださいm(_ _)m

ありがとうございます。
シェイクダウン楽しみです。

＞コーナーでイン刺されても立ち上がりでクロス

Drの腕をパワーでカバーしてくれるのは有難いです。四駆ですし、立ち上がりのパワーはいくらあってもいいですよね。

車体の軽量化・・・したいですね～。でもシート外すくらいしか思いつかない。
軽い車に乗り換えたほうが早いという説も…（汗）

年末で疲れ溜まってきましたが、まぁボチボチやりますね（笑）

インストールおめでとうございます^_^
もう、弄るところがないですね（笑

サーキットに目が行きがちですが、トルクモリモリで街乗りがメッチャ乗りやすいです。

もちろんサーキットでもモリモリ、バンバンでニマニマです。
こりゃ〜、早く車乗りたくてしかたないですね〜（笑

ありがとうございます。
モリモリ、バンバン、ニマニマ、早く体験したいです～！
高速道路はスピード出しすぎ要注意ですね。

M4は油温水温大丈夫そうですか？
10周くらい全開走行ができたらいいんですが、レース中に熱で制御入っちゃってパワーダウン・・・は避けたいですね。
電動ファン追加しときます！

ついに導入されましたね！

給排気系の交換効いてますね。
おそらくピークパワーを使うより、常用域のトルク増大がタイム削減に貢献しそうですね。

これからも楽しみにしています♪

ついにやってしまいました～（笑）
吸排気はかなり効いていますね。
逆にそこからのECUチューンによる出力アップが予想より控えめでしたが、トルクがかなり太くなっているのでタイム的にはそれが効いてくれそうです。
特にコーナーの多いサーキットだとおもしろそうです（^^）

４３０！
いいですね～（私のRS4は・・・
ETCC最終戦のFSWいつか行きたいですが今年は無理です(>_<)

頑張ってください！

ありがとうございまーす。

ETCC最終戦までにテストできればいいんですが、日程的にもしかしてぶっつけ本番もありうるかも？（汗）
いずれにせよ楽しんできますね～（^^）

今晩は。
確かにトルクが太いのは
サーキットだけでなく、
一般道でも運転し易そうですね。
どんな風に変化したのか、
インプレ期待してます。

こんばんはー。
そうですね、一般道でも乗りやすく、疲れない特性になっている感じですよね。
明日のご対面が待ち遠しいです♪

またインプレさせていただきます！

こんばんは。
完成おめでとうございます。
結構時間を掛けた様ですから、
きっと完成度の高い仕上げになっているはずです。
ピークパワーを求めるより、3千からのトルクカーブが使いやすそうで、効果がありそうです。
立ち上がり速度が上がってタイムにも効果があると、素人ながら思います。
土曜日の試運転が楽しみですね。

ありがとうございます。
何十回もシャーシーダイナモに掛けセッティングを行い、途中でガソリンがなくなり給油したとまで言っていましたので、相当手をかけてくださったようです。
こちらのECUチューンは本当に乗りやすいと評判ですので、今から楽しみです♪
あまりの気持ちよさに高速道路で飛ばしすぎないよう気をつけないといけませんね（^^）

こんばんは！
羨ましい限りです(^-^)
私は、吸排気の前にECUチューニングをやろうか悩んでおります！

もし、機会がありましたら拝見させて下さい(^-^)

こんばんは。
各チューニングメーカーからステージⅠが出ていますので、まずはそれを入れるというのもいいですよね。
メーカーによっては後々ステージⅡにアップグレードできたりと拡張性もありますしね。

機会がありましたらぜひ見てやってくださいませ～（^^）

バランス、大事ですね〜♪
コンプリート、おめでとうございます！

トルクアップは、サーキットでのコーナーの立ち上がりに寄与するでしょうね！！
タイムアップ、期待してます！！

ありがとうございます。
やっと完成しました♪

トルクフルで乗っていて楽しいマシンに仕上がっていることに期待です。
タイムはどうでしょうかね～～。
何秒縮まるか、わくわくどきどきです（笑）

こんばんは！

お聞きしたいのですが、6万キロ走った状態でサーキットやチューニングされて、今までに不具合や故障などありますか？？

こんばんは～。
ハッと気づけば6万キロでした（汗）

不具合は今のところ特にないですね。
サーキットで常に全開の過酷な走行を繰り返しておりますが、不思議なほど何も問題は起こりません。
これでメーカー保証が切れましたので、今後ミッションなど大物の故障がないことを祈るばかりです。

ありがとうございます！

流石、RS3ですね(^.^)
私は首都高で酷使する程度でして、、、
壊れない事を祈るばかりです。笑

6万キロ走るとパワーも落ちてるかな？と思ってたんですが、今回シャシーダイナモで測定して吸排気交換状態で410psも出てましたので安心しました。
お互い壊れないといいですね～（^^）

インストールおめでとうございます！
トルクの立ち上がりが素晴らしいですね、、、
タイトなコーナーからの立ち上がりで差が出そうですね！(コースアウト注意(笑)）
昔から車の速さは私的にはトルクカーブの面積だと考えておりますΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
楽しみですね、これででっかいICが大活躍ですね。
ラップレコード更新楽しみにしてます！

ありがとうございます。やっと本丸に手をつけられました（^^）／
まだ街乗り＆高速道路のみですが、加速がハンパなく、パワーアップ効果は絶大ですね♪
高速で不用意にアクセルを踏むと一瞬で○○kmですから要注意です（笑）
早くサーキットを走りたいです～。年末で忙しく、お預け状態となっております（笑）

パパシューさん
ご無沙汰しております^_^

トルク凄いことに！
流石、ブラックジャック先生💉
fsw後半の登り坂、楽しみですね！

しゃあさん、お久しぶりです！（^^）／

脳外科手術は大成功したようです♪
富士後半はぐいぐい登っていきそうですよね。
シェイクダウンが待ち遠しいですよ！

またコースでお会いしたいですね～！（^^）