ガオフレイムのブログ一覧

損傷している部分がわかったので、さっそく社外品だとどのくらいするのか調べてみた。
たぶん、このパーツでいいと思う。
が、値段がスゴイｗ
この価格差を考えると、絶対純正を使おうと思ってしまうｗｗｗ

今日はタイヤ館十和田へ行き、ディクセルのブレーキパットを装着してきました。
使ってたパットは死亡してましたがｗｗｗ
さてと、慣らしもかねて県外へ遠征してきます。
明日の夜中には帰れる・・・と、思われますｗ



ＰＳ
ありゃりゃ・・・何も準備できずに出発時刻がきてもうた・・・

仕事の帰りにタイヤ館によって、ブレーキ取り付けの日にちを予約してきました。
予定は日曜日を選択。
取り付け終了したらインプレかねて遠征ですな。
問題は、ブレーキダストの出る量ですよね。
会場着いたらホイールが真っ黒だったらどうしませう・・・

ぴんぽんぱんぽ～ん
本日の営業時間は終了したので、ブレーキパットの取り付けはできませんｗ


ディクセルのブレーキパット届きました♪
ヽ(°▽、°)ﾉ
装着前に思ったことは、軽いって事ですね。
ブレーキパットって、それなりの重さがあるハズなんですが、これは持った瞬間に軽いと感じました。
プラシーボだったりして・・・

でも、受け取ったのがさっきなので、取り付けは少し先になりますかねぇ。
え？明日？
ＭＳＰ行くんですから、装着できないじゃないですかｗ
そして、インプレ期限内ではモータースポーツイベントがないという罠・・・
とりあえず、ストリートのインプレだけでもしておくしかないかなぁと。
うぅ、サーキットで試してみたかったなぁ。

さてと、少し当選した余韻にひたりますかねぇ♪

ＨＫＳのレーシングサクションをＢＬＩＴＺのＳＵＳパワーへ換装したんですが、その違いを書き出してみたいと思います。
ピークパワーとレスポンスともに「ＨＫＳレーシングサクション」の方がいいですね。
当初、スロットルまでの距離が短くなるのでＢＬＩＴＺの方がレスポンス良くなるかなぁと思っていたんですけど、実際はレーシングサクションの方がいいです。
ただ、レーシングサクションの方は車体側へのクリアランスの問題があるので、エンジンマウントを交換して揺れないようにするのと、ステーが折れやすいので自作で強化するのが必要ですかねぇ。
むろんレーシングサクションについてる毒キノコのフィルターは装着前に中性洗剤でよく洗ってオイルをしっかり除去して乾かしてからじゃないとエアフロの調子が悪くなるのが問題ですかねぇ。
コア部分のみメタルフローへ換装できんものかな・・・

ＳＵＳパワーの方は、何度でも簡単に洗えるし、オイルを塗布してないのでエアフロには良いだろうな。
でも、ヴィッツにはもう少し細めで長いコアの方がいいような気がする。

価格はやはり中間パイプ分ＨＫＳの方が高い。
でもドレスアップ効果もあるからいいかな。