☆ぐっさん☆SiRのブログ一覧

ﾚｶﾞｼｨ試乗後･･･友人が『ｲﾝｻｲﾄ』に乗ってみたいと言うので
いつもお世話になっている『ホンダ･カーズ』へ･･･。


←ｲﾝｻｲﾄの上級ｸﾞﾚｰﾄﾞＬＳです。


長い時間自由に試乗しましたが、ﾎｲｰﾙが１６ｲﾝﾁｱﾙﾐの為か他のｸﾞﾚｰﾄﾞよりも
足回りの突き上げ感がｿﾌﾄで好印象でした。

ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄで楽しんで走りすぎたせいか･･･燃費最悪でした。（笑

本日、友人に連れられて･･･

←NEW　ＬＥＧＡＣＹ

試乗してきました。


ｸﾞﾚｰﾄﾞは、ＮＡの2.5i　S　Package　　ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ（6速CVT）

ｽﾊﾞﾙ車の試乗はかなり久しぶりで、ﾎﾞｸｻｰﾀｰﾎﾞを楽しむぞと思ったら･･･自然吸気･･･。

まぁ～自然吸気乗ったことないから良いかと思いつつ試乗ｽﾀｰﾄ。♪

ﾌﾟｯｼｭ式ｽﾀｰﾄに戸惑い･･･電動ﾊﾟｰｷﾝｸﾞに驚き!!!･･･CVTの違和感を感じず･･･。

SI-DRIVEｾﾚｸﾀｰを弄くったりしたが、低速の試乗では違いがわからず･･･（汗

ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞは、ﾅｶﾅｶｽﾑｰｽﾞな感じでﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄを楽しみました。

CVTなんで、ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝに使用するだけですね。

それにしても、初代誕生から２０年のﾚｶﾞｼｨは高級車になりましたな。

とてもﾀｰﾎﾞ車は、高くて手が届きません。（泣


短い試乗ｺｰｽで、途中で友人と交代して運転したので走行ﾌｨｰﾘﾝｸﾞなどもっと色々試したかったけど、ﾎﾝﾀﾞ車とは違う剛性感を感じたまには他社の車に乗るのも良いなと。

次回は、ｱｳﾄﾊﾞｯｸを試乗したいと思います。♪

お久しぶりでございます～。♪

先週から色々ありまして･･･みんカラ･･･徘徊休んでおりました～。

会社は週休３日ｽﾀｰﾄ･･･ﾜｰｸｼｪｱﾘﾝｸﾞの実験導入･･･給料が減らないから良いけど
この先どうなる事やら･･･。（汗


さて、久しぶりの『みんカラ』

以下のﾆｭｰｽを見つけました。

『ＮＳＸ』もﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ！？

Ｔ社のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ比較広告にやられている『ﾎﾝﾀﾞ』さん。

やり返しちゃってください。

ドライビングの楽しみのない『ぷり臼』やっつけちゃってください。（笑


あっ!!!

『ｲﾝｻｲﾄ』のｴｱﾛ･･･各ﾒｰｶｰさん開発していますね。
妄想で眺めていますが。♪
画像はコチラから。
みなさんは何番がお好みかな。？



ホンダが次世代ハイブリッド車（ＨＶ）システムの開発に着手したことが２７日、分かった。現在発売しているＨＶ「インサイト」のシステムよりも出力を向上し、ミニバンやＳＵＶ（スポーツ用多目的車）、スポーツカーなどに搭載する。３年後の商品化を目指しており、平成１７年に生産を打ち切った高級スポーツカー「ＮＳＸ」をＨＶとして復活することも視野に入れている。

　次世代システムでは、インサイトで採用しているニッケル水素電池でなく、大容量のリチウムイオン電池を使う。現行のインサイトでは駆動や発電に使うモーターは１個だが、高出力化のためにモーターを２個使う方式なども検討する。

　２月に発売したインサイトのＨＶシステムは、シンプルな構造であることが最大の特徴。このため、システムコストは２０万円程度とトヨタの新型「プリウス」の半分以下とされ、インサイトの最低価格を１８９万円に抑えることを可能にした。ホンダはこのＨＶシステムを活用し、来年初めに小型スポーツカーの「ＣＲ－Ｚ」、来年後半には小型車「フィット」のＨＶを投入する計画だ。

　ただ、現行のＨＶシステムはミニバンなど重量が重い車や、高い馬力を求められるスポーツカーなどでは出力が不足する。このため、出力を向上した次世代ＨＶシステムを開発し、将来は軽自動車を除くＨＶのフルラインアップを目指す。

福井威夫社長は１５日、ロイターのインタビューに応じ、モーターを１つだけ搭載する現行のハイブリッドシステム以外に、２つのモーターを搭載した新たな機構を開発する方針を明らかにした。


　２月に発売した「インサイト」よりも大きな車への搭載を念頭に置いており、将来は家庭で充電可能なプラグインハイブリッド車につなげたい考え。



＜トヨタと異なる独自の機構を開発へ＞


　福井社長は「（現行の機構は）大きな車に向いていない。『アコード』や（ＳＵＶ）の『ＣＲ－Ｖ』クラス（のインサイトより大きな車）に対応しなくてはならず、（撤退した）Ｆ１の技術者も投入して研究している」と語った。その上で「現行の機構だけにこだわらない。何種類かのハイブリッドシステムに取り組んでいく」と表明した。時期は決まっていないが、２つのモーターを搭載した機構を開発する。


　ホンダが「シビック」や「インサイト」に積んでいるハイブリッドシステムは、搭載するモーターが１つで、発進と加速時にエンジンを補助する。構造が簡単で低コストなことから小型車に適しているものの、２つのモーターを搭載するトヨタ自動車<7203.T>の機構に比べ、大きな車には向かない。ホンダは大きな車の環境対策にはディーゼルを使うつもりだったが、軽油価格の高騰などで計画を中断しており、新たな対応を迫られていた。


　また、２つのモーターを使う機構は電気で走行する割合が多く、より電気自動車に近いプラグインハイブリッドにつなげやすい。福井社長は「将来のプラグインを視野に入れながら開発していく」と述べた。ただ、２つのモーターの機構はトヨタが多くの特許を保有している。福井社長は「トヨタがすべての特許を持っているわけではないし、トヨタのシステムがベストだとも思わない」と指摘。独自の機構を開発する考えを示した。



＜業績は１０年３月期が底＞


　ホンダはハイブリッド車を環境技術の柱に据えているが、福井社長は「今の段階ではいろいろなシナリオが考えられる。環境がどう変化しても困らないようにしておく」と語った。化石燃料が枯渇したときに備え、水素で走る燃料電池車をすでに商品化しているほか、ハイブリッド車をバイオ燃料で動かすことも想定している。世の中の注目が集まる電気自動車の開発には取り組んでいないが、福井社長は「何のリスクも感じていない」と述べた。燃料電池車の燃料電池をリチウムイオン電池に置き換えれば「いつでも対応できる」という。


　このほか福井社長は、ホンダの業績について「通期は今年度が底になる」と語った。四半期ベースでは前１─３月期が最悪期で「今年度第１・四半期、第２・四半期と少しずつ上向き、下期には確実に上向く」と述べた。主力の米国市場に関しても、ホンダの販売は底を打ったという。ホンダは２０１０年３月期の連結営業利益を前年比９４．７％減の１００億円と見込んでいる。


　また、福井社長は、２月に発売したハイブリッド車「インサイト」は受注が好調なことから、国内での販売が計画の６万台を上振れる見込みであることも明らかにした。３月末に投入した米国でも計画より好調に推移しているという。


F1を開発していたｽﾀｯﾌを投入しているので、ﾎﾝﾀﾞらしいｱﾌﾟﾛｰﾁで攻めてほしいです。

写真のｲﾝｻｲﾄ･･･お尻の感じがｸﾞｩ～。♪

各ﾒｰｶｰさん、ﾊﾟｰﾂ開発が進みｲﾝｻｲﾄ!!!盛り上がっていますね。

←ﾃﾞｨｰﾌﾟﾎﾞﾙﾄﾞｰ・ﾊﾟｰﾙのｵﾃﾞｯｾｲ購入しちゃいました。


ｼﾞｮｰｼﾞ･ｸﾙｰﾆｰのような渋い大人になりたいなぁ～。♪


歴代ｵﾃﾞｯｾｲの画像はコチラから。