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昨日、土曜日に送り出してたＥＣＵが”ム月ヒヒ,,,、ロム”となって帰ってきました

うれしくて・・会社を休んで今朝９時に取り付け開始

奥のボルトだけちょこっと苦労しますが、すぐに取り付け完了　１０分程度かな

バッテリーをつないで。。取り付け完了

まずはＥＣＵ設定・・たいしたことはしないですが　１分程度必要です

エンジン始動！！

内心、かかるかどうか不安でした

かかった（＠0＠）　ひさしぶりにエンジンをかけたのでアイドリングは高め

徐々にアイドリング低下　　

ちょこっと試乗してみるか・・Ｄにシフトレバーをうごかす

まだ、動いてません

ブレーキをはなす・・徐々に動き始める

ロムチューンしてアイドリング制御をしているせいか、アーシング当初よりも若干クリープ時の初速が遅いような

アクセルを数ミリ踏み込む　えって感じです

軽い

あとは評判どおり、２ｔがぐんぐん進みます

こりゃあかんインプレッサと同様気持ちよすぎて踏み込みすぎる
体感してみてください。



燃費走行実施・・なぜ燃費が上がるかわかるような気がします
タコメーターの動きが今までとまったく違う
タコメーターのアクセルオフ時の戻りがチョー速い
これも体感すればわかると思います



首都高周回したかったのですが、さすがに朝９時にのると環状線が両方向
混んでるのであきらめました。


面白い

平日はこれといって書くことがないのですが・・

なんとなく電車の運転間隔を計測してみました

何で計測したかって・・・

僕の毎日乗ってる日比谷線は乗車率150％ぐらいでいつもやってきます。

ひどいときは２～３台見過ごして４台目に乗り込むときがありますが、
いったい何分間隔でやってくるかつい測りたくなりました。

時間はおおよそ8:30ごろです

計測条件
目の前に来た電車が通過した後、次の電車が来てドアが開くまでの時間を計測

ドアがしまる・・・電車が動き出す・・目の前を過ぎた時点でストップウォッチスタート・・

電光掲示板に”電車が来ます”が点灯・・点灯するまで数秒です

その後・・１分経過・・電車が来ました

その後１７秒後。。ドアが開く

結果１分20秒でした。

恐るべし電車の運転間隔　都会って凄いです。正確に動いてる。。

山の手線はもっと凄いかな

ＥＣＵはずすとさすがに車が動きません・・燃費向上のため送り出してます

その為、今日は長男次男を連れて近所の公園に行きました。

そこでは三輪車、自転車、豆自動車・・いろんなものをただでかしてくれます。

長男も次男も今回は三輪車をチョイス

長男は次男を追い回す・・・次男は逃げるの繰り返し

親はそばでひたすらシャッターを切る

そろそろ年賀状の写真を決めないと

1ヶ月ほど前に横浜の大塚家具アウトレットで買ったソファーが到着しました

総革張りのちょっと余裕のある二人用のソファーです。幅177ｃｍもあります

IDCさん曰く
　買ったらすぐにクリーニングとコーティングをしてくださいということだったので、早速クリーニングしてコーティングしました。

革張りって手入れが大変だということを初めて知りました。

エルの革張りバージョンも皆さん半年おきにはクリーニングとコーティングをしているのでしょうか？

日本人は革製品についてあまり手入れしないらしいので、革製品がすぐに痛むらしいです。

エルの革張りバージョンの方は是非お手入れしてあげてください。年末だし

やると革が輝きを取り戻しますよぉ～

・・困ったことクリーニング剤とコーティング剤が結構高いです。

グランドに6ポットのブレンボブレーキは付くのでしょうか

ディスクローターも尋常じゃなくでっかいです。

値段もカットビ価格

６ポットブレーキキャリパー141,750円
ブレーキパット　94,815円
ディスクの値段うろ覚えですが74000円位だったような

全部1個価格だと思われるので2倍する必要がありそうだ

キャリパー30万・・パッド　20万・・・ディスク15万
おぉ～合計は６０～７０万でしょうか。フロントだけで・・

リアの４ポットはいくらするのだろう

おそるべし　GTR