かず(Kazu)のブログ一覧

とりあえずUPしますが、また改めて昼間に写真撮ります！

かっこいいすー！！

こんばんは！！

最近、熱中症なのか寝不足なのか、頭痛と闘っております、りったぁです。そろそろ病院でCTでもとろうかなー。ちなみにぎっくり腰もまたやってしまい、これもヘルニアとか怖いんで病院で看てもらうつもりです。さらにさらに、左目の充血、かゆみが頻発して眼科行ったら、極度のドライアイとの診断。目薬などで少しは良くなったけどやはりまだ再発するので、眼科も行かねば。。。30過ぎてから身体の異変が多過ぎます。医療費かさみます。

てなわけで、本題ですが、パジェロ乗りの方で純正アルミホイールを社外品に交換されてる方は純正アルミをどうされてますか？？購入した社外アルミはハミタイ等はなさそうなので、おそらく純正アルミは眠ることとなりそうです。そもそも、ハミタイはいけないこと、という認識でいるのではみだすつもりはなかったのでございます。

私は純正アルミは何かの時のために一応スタンバイしとこうと思ってますが、オークション等なら18インチ純正アルミはそこそこの値段つきそうな気がするんですよね。需要があればみんカラ友達に譲ってもいいかな、と思ってますが。社外品にするとスペアタイヤも死ぬ訳ですよね？横浜では雪が積もることもそうそうないので純正にスタッドレスという選択肢もなさそうです。そもそも雪が積もったら車に乗らないようにしてます。

てなわけで、純正アルミは保管するにも場所取りますし、悩んでおる次第です。

2週間ちょいで1000km到達！過去最高に早いな∑(ﾟДﾟ)そんなに乗った感じないんだけど…。




今日は相方の誕生日祝いでランチしてきました！

あくまで個人的な感想です。

パジェロのロックフォードフォズゲートアコースティックデザインについてですが、ここまでいろんなジャンルの音楽を聴いた感想です。

前々車の初期型アウトランダーに標準だったロックフォードと比べるとかなり音は良いです。スピーカーも多いし、細かいセッティング、音場設定出来るので当たり前ですが、車も大きいので音の広がりがあります。アウトランダーでは、僕のよく聴く音楽だとLINKIN PARKなどのラウドロックのようなジャンルはパワーがありました。パワーと言うか、結局は低音なんですけどね。対して、パジェロのロックフォードは、実はこれもアコースティックデザインと言いながらもロックは得意です。ヴォーカルを一つの楽器として聴くような音楽なら迫力のある音が楽しめます。あと、インストゥルメンタルがかなり得意ですね。裏を返せばヴォーカルがいまいちかな、と。中高音のメリハリがちょっと…。はっきり言ってフォルティスで載せてたサイバーナビ、カロッツェリアフロントスピーカー、ツィーター、ウーファー(アンプは入れてない。ナビ本体のアンプです。)の組み合わせの方がメリハリありました。聞き取りづらい桜井さんの歌声なんかもbank bandのto Uなんかはハモりまで鮮明に出ていました。しかし、やはりロックフォード自体の得意不得意、力を入れてる部分が違うのでしょうけど、その辺は弱いです。ちょっと音がこもって聴こえるんで、POPはもう少しかな、と。オプションで組むとそれなりの金額なだけに少し残念でした。

とは言っても、かなり良い方ですので、ナビとの連動なんかも加味すればまぁ満足かな、と。

でも、出来ればフロントのスピーカーとツィーターだけ、交換したいです。インピーダンスの関係で難しいのはアウトランダーのときも経験してますが、何か手はないでしょーかーヽ(；▽；)ノ

納車後にいきなりですが長距離ドライブをしてまいりました！

友人の結婚式に出席するため、長野県は松本へ。

7/6の午前3:30から出発し、ほぼ予定通り7:30には美ヶ原に着きました。しかし、早朝だったためか霧がすごく、安全第一でドライブしました。



そのあと松本城へ移動。


有名な蕎麦も食べ、夕方から始まる結婚式に備えて美容院へ行き、めでたい席に参加させていただきました！とってもキレイでした！ビールがうまかった！！！！



ということで、往復700km弱のロングドライブでしたので、かなりパジェロと呼吸が合うようになったと思います（￣+ー￣）1ヶ月より1000kmの方がだいぶ早そうですw

にしても、700km以上の走行をしても燃料メモリが1／4以上残っていますΣ（ﾟдﾟlll）これには正直驚きました。スポーツバックより燃費は少し落ちるかな、くらいは思っていましたが、高速や巡行道路メインとは言え、燃費計で10.5km/lの表示。これからエンジンコンピュータが僕の癖を分かってくれれば、まだ伸びそうですね。実際、行きより帰りが伸びましたしね！

パジェロのフィーリングですが、パワーは充分です。2t越えのボディですが、強大なトルクで悠々と運んでくれます。山を登る時に感じたことは、2000回転という最大トルク発生回転数が見事にハマり、非常に使いやすい。これもそういったシチュエーションを想定して創り上げたのでしょう。

試乗車で感じたディーゼルエンジンの振動が今回、全く気になりませんでした。これがなぜなのかわかりません。でも、明らかに違うと思うんです。音に関しては変わらない印象です。経年により振動も増すのかな…？

パジェロの走りはとても上質ですね。ドアや内装、外装だけではなく、走りが非常に上質。なんというか、ワイルドなボディなのにとても柔らかいフィーリング。ブレーキのタッチ、エンジンブレーキのかかり、ハンドリング、コーナリング、足回り。すごくしなやかです。コーナリングなんかはフォルティスからの乗り換えなんで、スピードやハンドリングにかなり気を遣って運転しましたが、車重、車高の割にイケますね！！何よりも車が大きくホイールベースもあるし、どっしりとした走りで運転が楽ですね。

これからまだまだ楽しみです！さっそく次の休みは洗車せねば…