エクリプスクロスPHEVから乗り換えました。 アウトランダー3台目、PHEV3台目です。 同じプラグインハイブリッドでもエクリプスクロスとGG2Wアウトランダーとは制御が全くの別物でした。 内装やディスプレイも含めて、三菱もここまでのものが作れたか、と驚きです。 今回のマイナーチェンジを経て、今ま ...
所有形態：現在所有(メイン)
2024年12月28日
2021年7月、アウトランダーPHEVより乗り換え。 三菱の四駆技術や電動化技術が詰め込まれた一台として、熟成されたPHEVモデル。乗り味はとてもしっとりと滑らかで、足回りもしなやかですし、剛性の高さも感じられます。燃費よりも走りを追求したPHEVシステム、アウトランダーPHEVよりもその素性が ...
所有形態：現在所有(メイン)
2021年07月16日
2015年10月21日(水)の大安に納車となりました。末長く付き合って行きたいと思います。 2年40000km乗ったパジェロロングからの乗り換えです。ディーゼルからの乗り換えなので、PHEVの静粛性に驚き。車が止まっていて、オーディオをつけていないとHDDナビのウィーンて音が耳障りなほどです。社 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年09月20日
2013年7月4日納車。 ウルトラグラスコーティング エクシードバイザー ナンバープレートフレーム スペアタイヤケース(メッキ) VICS(MMCS用) ETC(MMCS用) ルーフレール その他パーツレビューにて。 決してスポーツカーのように速いわけでも、ミニバンのような乗り心地があるわけ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2013年05月21日
2010年9月、5年乗ったアウトランダーから乗り換えました。 ＲＡＬＬＩＡＲＴ レッドメタリック。30型（2011）。 《購入時オプション》 ・リアスポイラー（メーカーＯＰ） ・ウルトラグラスコーティング ・ハーティプラスメンテナンス ・フロアマット ・オーディオレス 《その他》 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2010年08月10日
まさにマスターピース。ずっと乗っていたい。と思っていましたが、5年、50000kmでギャランフォルティススポーツバックRALLIARTに乗り換えとなりました。 【購入時】 ・MMCS＋ロックフォード ・バイザー ・スポーツマット ・アルミシフトノブ ・ETC ・大型スポイラー ・スポーティグリル ...
所有形態：過去所有のクルマ
2007年03月29日
ボリュームのあるスタイルで今までのスポーティな印象から都会派SUVの色が濃くなった。 オンにもオフにも振れるスタイル。 十分なバッテリー容量でエアコンの効きも良い。 純・三菱のPHEVでは無いと感じるが、総じて素晴らしい出来。 PHEVの制御としては正直、エクリプスクロスPHEVの方が良いと感じま ...
2025年09月08日
次期アウトランダーPHEVではPHEVシステムが変わると思いますので、そう言った意味でも、三菱第一期PHEVとして完成形かと思います。滑らかで力強くて静か。PHEVはこれに尽きるかと。また2.4Lだからか充電のためにエンジンが始動しても、回転数が1000回転前後に抑えられていて、音も不快に感じない ...
2021年08月05日
燃費や家計を助けるハイブリッドではなく、ドライバーが楽しめるよう走行性能の部分にEVの良さを凝縮したハイブリッド。ライフスタイルまでも変える可能性のある車で、所有する喜び、運転する楽しさなど、飽きない車です。
2021年02月25日
愛車一覧
