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セルフレッシュネットが余っており、折角なのでシートなどの静電気除去をしようかな。
これらもポイントと諸先輩の情報から思い立ちました。


運転席の座面と背もたれの間に挿みました。
他も同じようにしました。
雪道で効果を感じられるような状況ではなく、今後様子を見ていきます。

2021.12.19(日) 1回目の比較
◆条件等
・スタッドレスは外径から1.03倍
・19:30〜21:45
・気温　-1〜-2℃
・ECOモード　ACオフ　25℃風量2目盛
・走行距離17.9kmで比較
・国道片側2車線　60km/h 2割
　国道自専道片側2車線　60km/h 3割弱
　市道片側1車線　50km/h 5割強
　　多少は端折っています
・路面状況は、4割弱ドライ、残りは圧雪やアイスバーン
・開始前に5kmほど走行して暖機
・セルフレッシュネットの表側を吸入側にセット

効果があると出ました

◆ノーマル
23.2km/l→1.03倍補正　23.9km/l

走行開始時　EV充電7目盛




走行終了時




◆セルフレッシュネット装着
24.3km/l→1.03倍補正　25.0km/l

走行開始前　EV充電6目盛



走行終了時

雲があるけど見られました。

エアクリボックスに入れるためにカットしたセルフレッシュネットの残りを使ってエアコンフィルターに挟めてみます。
このぐらいの大きさかな程度にカットしました。
車内の空気が気持ち良くなることに期待。
これは効果が確かめられないかも。


こんな感じに挟みました。
上から下にエアーが流れるので、挟んでおけば大丈夫。

6割ほどの大きさにカットして、取り付け位置の確認をしました。
往復6.6km 圧雪　気温-4℃
往路はエンジン側
復路は外気側
エンジン側の方が良い感じがしなくもない。

走り出して直ぐにエンジン音がとても静か。
この気温のコールドスタートでは今まで経験がないほど。
走っていてとても車が軽く感じるほどで、アクセルのつきが良いというか、トルクが上がった感じですーっと進む感じです。
もう一度どちら側にするか確かめてから検証をスタートします。

往路


復路