てぃだぁのブログ一覧

ステア一定、踏力一定にしたいけど、ん〜、足りないって感じで切り増し、踏み増しが悔しい。
制動に関しては減速の制動と停車の制動で階段になるのはしかたないかなぁと、、、

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下りの制動から曲がるブレーキで右折。

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ブレーキからステアのつながりはまぁまぁだけど、最後切りまし。大回りになった。

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左折で膨らんで、うっと切りまし；

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ブレーキがスッと決まらない。手前で止まりそうになって緩めて、ゆるめて、ゆるめて、、、、

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前荷重は足りてない。ステアは一定にはなってる。

家から40分くらい離れた空の展望台をレギュラー練習場所にします。
米水津武道場っていうところがあってそこで車を転回して往復するコース。


片道が12km程度で海岸沿いのワインディングと、山道のワインディング両方が楽しめるところが好きです。

くだりのワインディングが特にダメ、っていうのがよくわかりました。下りで曲がりながらの制動が上手くない。

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海岸線のワインディング。まぁ台形っぽくはなってきた。

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上りのワインディング。

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下りのワインディング。下手くそだからまずはゆっくりと思い、40Km/h合わせでやってみている。

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上りのワインディング。別の場所。これはリズムよく走れてます。

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下り。これはまだまし。

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こっちはｇｄった。

復路はステア固定を特に意識。
意地でステア固定でアクセルで調整できると出口は気持ちいい。ステア足す時は、チックショー！って言いながら

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ステア固定してると横G、ヨーが台形になっていく。

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もちろん全部台形になってるわけではなく、、、、

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リズミカルにできると楽しくなってくる。

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今日は仕事で熊本へ。
大分県南から熊本へ行くには下道で片道160kmチンタラです。

ミルクロードとかワインディングはおもしろかった。昼間に走ると絶景です。

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ワインディングはこんな感じ

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ステアキープできてるところがあまりないです。

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上りのワインディング

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下りのワインディング

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時間スパンが違うけど結構長い台形

前荷重とステア固定、ブレーキで探らないとか、とにかくひとつ上のステージにと思ったら、白白、、、。
滑らかさが足りないわけで、、、精進しよ。

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前荷重の制動とステアがつながりきれないっす；

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Gの高さはいい感じだけど繋がらない。
ブレーキをもっと残す？ステアをもっと早く？

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ステア固定ができてないね-；

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立ち上がりは鋭くなったけど白だった気がする。で、最後に止まり切るためにぴょっこりでお釣りもらって(T_T)

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下り坂の制動と前荷重用の制動が切り替えられてなくて、ステア固定もダメ；

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ステア固定できてない。横Gが0.2Gに収まるといい感じになるんだけど。

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全体台形に近づいてきた。

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制動からステアがつながるといい感じになりそうだけど・・・