てぃだぁのブログ一覧

今までの自分のステアリングを振り返ると

1)ハンドル切り始める。
2)クルマの向きが変わりだす。
3)のぞんだ向きにクルマが向く。(まで切り続ける)
4)思ったところに向いたので(慌てて)ハンドルを戻す
ようなステアリングしてた。
なので、切りすぎ、慌てて戻しっていうばっかり。

※ブレーキもはじめゆっくり、だんだん強く、まではいいけど止まるまで踏み込み続けて
　お釣りもらわないように最後に抜くような踏み方；ステアも同じやり方になってますね；

ブレーキで狙った停止線に止まるように踏力調整して一定を保つのが正しいブレーキであるように、
狙った向きにクルマが向くように調整してハンドルを保持しないとダメ。

G-Bowl使いだしてからブレーキの踏み加減は.2G, .25G, .3G,やばいっていうときに.4Gとか意識してやりだした。もちろんぴったりってことはないけど意外と狙ったあたりにGは行く。

同じようにハンドルを45度、90度、135度、180度とか意識して曲がろう。
速さとも強調して曲がり具合は変わるわけだから簡単じゃないけども・・
そして発生する横Gって思ってるより大きいっていうことがわかった。

昨日もっきーさんのブログみてたらヨーコントロールの話を見つけてて、今の自分に大事な話。
でも今すぐは理解できない話だ。ある程度できるようになったらまた見直そう。

もちろんブレーキ、アクセルがOKじゃないけどステアの不恰好が目立つので。
プチオフで見せてもらう、見てもらうのが早いんだろうけど自分で試行錯誤しとかないと。

今思っているステアの切り方は
1)カーブ手前でゆっくり切り始め
2)ちょっとロールし始めたら狙った舵角まで速やかに切る
3)狙った舵角で維持
4)出口見えたらステア戻し始める。

1）の切りはじめの位置があっているかどうか。i-DMsメンバのブログを読むに、かなり手前から切り始めるみたいだし。
2）切る速さはいま遅いのかな-と思っている。
3）狙った舵角がただしいかわかってない。今はトライ＆エラー
45度、90度、180度とかでもっと試さないとダメ。今までそういうこと意識してなかったから感覚が無いんだよね。

維持を意識すると曲がれね-と思って切り足して、なのに慌てて戻す感じ；
だから早く切らなきゃだめかな-と思ってる。
もっと意識して試さないと。

1


維持ができてない。ステア気にしてアクセルも尖って来てる。


2


ステア切りたし。なんで制動掛けてるか覚えてない。前走車が遅かったかな？
ずっとクレーン車が前にいたから。


3


カーブ見えたからフロント荷重にしようとおもってブレーキしたくせに足りなくなってアクセル。結果は台形になってるなぁ；ブレーキとは連動してないけど；

4


ステアがとがってるねぇ；

5


クランク、2回めのカーブはリズムに乗って切れてるけど、Gの調整に課題。
Gは.2Gくらいに抑えて平らな部分が長めになればいい感じ。

6


ステア遅いね。なんだかなぁ