ゆーじっちのブログ一覧

MX-30のEVモデルが発表されました。

https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202101/210128a.html

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1302597.html

たまたまプレマシーの点検でディーラーに行ったところ、試乗車があったので乗ってきました。

まず、めっちゃ静か❗変速機もないのでシフトショックもなく、スムーズです。アクセル踏めばすぐに加速する感覚はモーターの特徴なんでしょうね。

エンジン(?)ルームはエンジンがモーターに変わったことでスカスカでしたが、今後ロータリーエンジンが乗るであろうスペースが確保されてました。

観音開きのドアは、使い勝手どうなんでしょう。子供の乗り降りには使いにくいような。。。

そして、EVでもi-DMは健在です👍

先日、ヨドバシポイントに釣られてiPadを入手し、設定しているうちにG-Bowlという見慣れないアイコンが？というわけで、G-Bowlを使い始めました。


まず、街乗りでチェックして気付いたこと。
・横Gが大きいことが多い。
・ゼロ発進でGがガタガタ 青1→青2に繋がらない時があるが、これが原因か？
・ブレーキは立ち上げは緩い？でもG一定はまずまずか？踏み増しはほぼない様子。
・Gの大きさはバラバラだけど、0.2G前後が多いか？
ということで、まず家族同乗時は0.2G、1人のときは0.3Gを狙うようにしてみようかと思います。i-DMは青1狙いで。





金曜日はお休みでしたので、近くのお山に少しだけ行ってみました。
画像は、奥でRがキツくなるコーナーですが、ハンドルは切り増ししました。こんなの、G一定で走れるのか？でも雪道ならきっと事故ってる走り方ですね＿|￣|○






勾配もあるし、Rもいろいろなので、Gの大きさを意識した途端に激ムズ！

あるスピードから減速-旋回-加速と一定のGで走ろうと思うと、減速開始ポイントは1箇所しかなく、それで全てが決まってしまうはずです。

それを実感したG-Bowlの初感想でした。

この記事は、初開催！近江（滋賀）でのi-DMs プチオフについて書いています。

プチオフに初参加してきました！参加された皆さん、お疲れ様でした&ありがとうございました󾌰

プレマシーに乗り始めて2年になりますが、タッチ_さんはじめ色んな方のブログを読みながら、町乗りメインでi-DMのみで練習してきました。アクセルとブレーキではそこそこ青点灯しているつもりでも、正しい操作ができているのかよくわからない、という中での参加でした。

まず、poyoyon2さんのCX-5に乗せて頂きました。1コーナーへ向けて0.2Gで減速する中で、早速２つ発見がありました。

１つ目は、「0.2Gでも結構Gは感じるんだ！」ということです。同乗者に優しい運転ということで、もっと緩いGの感じ方だと勝手に思っていました。自分で運転しているかどうかで感じ方も違うかも知れませんが、これまでGの大きさについて感覚がなかったので新鮮でした。

2つ目は、「こんなに減速するんだ！」ということです。自分のイメージ以上に減速されていたので、今まではオーバースピードで進入して横Gの大きなコーナリングをしていたんだろうなぁ、と気づきました。

その後、何回か自分で走った後に、poyoyon2さんに同乗して頂きました。
コメントとしては、
・結構青点灯しているねぇ
・ブレーキが上手
・ハンドルを切り始めるタイミングは良いが、道なりに切っている。スっと切って、ハンドルを動かさないようにできると良い。
というところでしょうか。

ハンドル操作が一番青点灯しにくいのが、今の自分の感覚なので、それをズバリ指摘された感じかなと思います。

それと、これ以上の上達にはG-Bowlで運転の癖をつかんだ方が良いと営業トークも出ましたので、検討してみようかな。。。

全員とは交流できませんでしたが、乗せてもらったり、乗ってもらったりと、短い時間ながら楽しく過ごせました🎵

というわけで、子供と寝落ちせずに済んだので、記憶の新しいうちに書いてみた初ブログでした。