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この前、久しぶりに家族全員の休みが合い、２５０Kｍほど走りました。ほぼ高速で１００K前後のエコランだったのですが、燃費計で２３．５、満タン法で２５ちょいでした。

まず、納車されてからガソリンが半分くらいになったので、フル満タン（車を揺らして入るだけ入れました）
燃費計リセット、後日２５０Kほど走り、同様に満タンにした値です。

行き先は山でしたのでアップダウンもありました。

燃費良くはしるには、走り方にコツがいるようで、いかにEV走行を長く続かせるかです。
私もまだなれていないのですが、具体的には、少しスピードが乗る（３０－４０K）→一端アクセルを緩め、じわーっと踏んでいく→ガソリンに切り替わったらまたアクセルを緩め、じわーっと踏んでいく。。。これを繰り返し、最長連続３０秒のEVをできるだけ長く使って走ります。
尚、減速時に充電しますので、前が詰まっていたり、信号などで止まる場合は少し早めにアクセルを抜き、ゆっくり止まります。

エコランに夢中になりすぎてあからさまにノロノロ走ることのないよう、あくまで流れの中で行います。遅く走る＝高燃費ではありませんので。。遅く走るのではなく、いかにエンジンに付加をかけずに、惰性を利用して走ることができるかがポイントだと思います。

ちなみに、リッター２５を出した時は大人３人乗車でした。ODOは２００程度の新車です。

高速１００Kｍ／ｈ前後のエンジン回転は２５００前後、タコメーターが簡易なものなのでどこまで正確なのかわかりません。
８０Kｍ／ｈで２０００回転位でした。やはり、６速がほしいですね。

静かさは抜群に静か！ただ、ついこの前までＨ１０のライトエースノアに乗っていたので、そう思えたのかもしれません。

気になったのは、
天井のきしみ音。スピードが乗ってくるとなぜか微かに聞こえます。
妻が言っていたのは、ネットに良く書かれている後部座席の突き上げ感。所詮は１２００ＣＣの小型車なのでいたしかたないと思います。
ＡＧＳについて気になったのは、はやり１速が長いと思います。人間の行うシフトアップと比べ、あきらかに長いです。アクセルワークになれてこればコツをつかめるのかもしれません。

パワーモードは、購入前の試乗で少しやっただけで、まだ試していません。

全体的には、すっごく良くできた車だと感心しています。
とりあえず、感じたことをレポしてみました^^