オルメテックのブログ一覧

荒野のうさぎさんと初めてのオフ会です。

私の秘密の投稿に賛同していただき、急遽オフ会となりました。

荒野のうさぎさんが私のところまで来ていただいての開催となりました。

初めてお会いしましたが、時間も忘れて話し込んでしました。お互いみんカラ上では聞きにくい疑問をぶつけたり、仕事上の相談、裏技の伝授等学ぶところが沢山あり、私的に多くの収穫がありました。

また、二人だけの密約も交わし親睦を深めたオフ会でした。

これからもお互いが高め合える交流が出来るといいですね。

お友達の得留富さんから愛車の画像が送られてきましたので紹介します。























以前アウトリガーのステンレス巻き、あおりの鏡板の製作引き渡し後、御自身で取付され送られてきた画像です。よりカスタム感を出すためにその部分をホワイトに塗装されて、その後ワンオフのステンパーツを装着したそうです。

アウトリガーのホワイトとステンパーツのベストマッチはトラック本来の力強さと、メッキパーツ、ステンパーツが生む上品さが上手く調和しています。オーナーさんのセンスが光ります。

アウトリガーのアングル部分のステンレスも絶妙で、油圧シリンダーの多角形巻きはワンオフカスタム感爆発ってとこでしょうか。

かなり完成度の高いエルフですが、まだやるとしたら「あれ」でしょうか、まだ誰も見たこともないカスタム、トラッククレーンにしか出来ない「あれ」。

腕が鳴るとはこういう事でしょうか、更なるカスタム期待していますし、応援しています。

ありがとうございました。

ガラ袋スタンド(ゴミ袋スタンド)を製作してみました。



以前購入したゴミ袋（ガラ袋）スタンドですが、鉄フレームタイプで土のう袋とガラ袋の兼用のようで試しに求めてみました。



土のう袋用としてはまあまあです。でも袋を止めておく針状の突起が上向きになっていて危ないです



これがガラ袋で使用すると、下の部分が余ってしまうため効率的ではありません。



ガラ袋を上部に掛けると開口部より脚部が狭くなり不安定で思いっきり使えません。



製作にあたり、一応900*600とうたわれていますが、メーカーごとのサイズの違いを計測して、どれにも使用できるようにしてみました。



型板を製作してから本番の板に写します。



３本ロールで大体丸く筒状に加工。久しぶりの作業です。





なぜこれを製作しようと思ったのかですが、年に数回仕事であるお宅の屋上や屋根、雨樋の清掃作業があり、物凄い量の落ち葉をガラ袋に入れるにあたり、ガラ袋の開口に手間取り効率的にできる方法を探していたからです。

完成して実際に使用してみます。作業場なので落ち葉が無いので養生用の毛布や布団を入れてみました。



スタンドを上に引き抜くとこんな感じです。

事前のシュミレーションでガラ袋に思いっきり詰めるとどうしても口の部分より胴体部分の方が太くなる傾向があり、ずん胴に製作したら抜けにくなったり、袋の容量いっぱいの機能、容量を発揮できません。なので円錐状に作りで難なく抜けるようにしました。





家庭用のゴミ袋スタンドも作ってみました。家庭のガーデニングの後片付けに使えますか。

偶然ですが、このモスグリーン色が庭にマッチして仮に置きっぱなしになっても、いい感じかもしれません。


近いうちに、色々なところでデビューさせてみようと思います。

今年もよろしくお願いします。

以前紹介したエルフダンプクレーンのオーナーの「得留富」さんからの依頼で、積載型トラッククレーンのアウトリガー油圧シリンダーのステンレス巻きの試作品を２種類製作してみました。


まずは丸く巻いてみました。伸縮部分と同じように仕上がり統一感があります。



試作ということでステンレス板もちょっと難ありの訳あり品です。


　
長期在庫品です、今風にいうとアウトレット品でブルーの保護シートが上手にはがれません。



次は多角形タイプです。



こちらも有り合わせの材料での製作なのでチョット寸足らずです。でもイメージするのには十分でしょう。





　オーナーの得留富さん、どちらのタイプにしようか迷っているようで、「オルメッテックさんならどちらにします？」と意見を求められました。

丸タイプの純正風正統派の統一感、多角形タイプのワンオフ・カスタマイズの存在感。どちらも捨てがたいので、左右で違うタイプのものにしたらどうかと提案しました。

果たしてどうなるのでしょうか。
　

血統書付きのスバルサンバートラックのスペアタイヤカバーも製作してみました。
　


サンバートラックはスペアタイヤの位置がハイゼット、キャリーとは違う位置にあります。

固定方法も異なります。画像も変わり映えせず面白くありません。






固定方法の違いも、スペアタイヤを外し見るとよくわかりますが、狭い隙間にぎりぎりに収めています。

固定バンドも薄い金属板と最低限の細いボルトナットを使用。

よく見るとフレームもぜい肉をそぎ落としたアスリートの様です。

サスペンションも軽量化に貢献しているようです。

さすが中島飛行機の血統を引き継ぐメーカーです、耐久性と軽量化を上手に両立しているみたいです。

他の軽トラとの違いに感心しました。