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イイね!
2009年08月07日

関越フリー走行

関越フリー走行 休暇にて、1日早く夏休みとなりました(~8/16)
関越でフリーあるため、行くつもりでした。

AM8:00~10:00 近所のレンタルガレージでタイヤ組み換え(計10本)
そのまま、高速を使って関越スポーツランドへ。

今日は朝方の雨が残っていましたが、11:00には完全ドライへ。
そして、1本目
ポキッ
ネタを作るわけでは無いのですが、私は足元周りを良く壊すようです(汗)
4箇所のスポット溶接のうち、3箇所が一気に破断しました。
仕方ないので、今日はフットレスト無しで走行。
昼休み前に、近所の修理工場に行きました。
一軒目・・・うちは溶接機無いから
2   ・・・ここの部位は、板金やじゃないと修理できないよ

面倒なので(時間無いので)、今日はフットレスト無しの練習をすることに。
来た目的が、変わってしまったかな・・・。

明日はチャンピオン戦前日練習です。
今日、ドライで6本くらい走れてよかった。

別件
本日は、ガッツさんが午後から来ました。
一瞬、『何でー?青森にいるんじゃ?』と思いました(笑)
お互いの車を運転して、良い面悪い面を感じれて良かったです。
ガッツさんの車は、ドラポジが私に合わない。(シートが寝すぎ)
クラッチミートポイントが上過ぎ。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/08/07 17:47:02

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この記事へのコメント

2009年8月7日 20:47
今日はお疲れ様でした。

色々良い体験ができてよかったです。それにしてもクラッチはやっぱりもう終わりっぽいですね(汗。最初なんでバックしないのかと思いましたよ(爆。

それにしても鷹の目さんの車は変わった所が壊れますね(爆。
コメントへの返答
2009年8月7日 21:21
私の経験では、まもなくクラッチご臨終^^;
お金かかるね・・・。

明日は我が身ですよ(笑)
2009年8月7日 21:49
鷹の目さん~

アクセルペダルも2回やってますよね・・・踏ん張りすぎとかでは?
コメントへの返答
2009年8月8日 4:04
踏ん張る場所なんだけどな(汗)
メーカー想定は、どうなってんの?って感じかな。私もブログを見た関係者方々が、将来車へのフィードバック対応されることを望みます(笑)
2009年8月8日 0:21
kurosawaさんへ・・・
我らの仲間ウチでは溶接のコストダウンがこれらの取りつけ部に来ている・・・
ということにしています(爆)メーカー様からの公式見解でございます(謎)
間違ってもドライバーの筋力アップによる破断ではございません(大爆笑)
コメントへの返答
2009年8月8日 4:09
GDBは、ラリーからのフィードバックが出来ているイメージありますが、ここは「未」なのでしょう(笑)

今まで(必要以上に?)踏ん張ってきた場所が無いので、ジムカーナ走行での踏ん張り場所がフロアに直接となりました。

筋力による影響ではないですよ(汗)
2009年8月8日 0:45
お疲れです~!
今日は行く予定だったんですけどね~。残念です。日曜日に会えたらあいましょう。ふぅ。
コメントへの返答
2009年8月8日 4:11
某レッスンあるので、来られると思ってました。日曜日は無理っぽいのでしょうか・・・。
2009年8月8日 10:18
お疲れ様でした。

三菱車はミラージュとかがよくフットレスト逝くとは聞きましたが
インプで逝ったのを聞くのは初めてですね。(汗)

自分ガッツさんと同じクラッチですけどミートポイントはまだ下のほうなので
まだまだ大丈夫かな!!
コメントへの返答
2009年8月8日 18:16
凡人の私ごときで、破壊されるのは駄目ですよね(笑)
本日、F橋さんに現物見てもらいました。
数年後のスバル車は、強化品になっているはずですよ(嘘)

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何シテル?   08/30 10:05
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